Ignição

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junioreli
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Ignição

Mensagem por junioreli »

Eu vou pegar meu corsa de volta e provavelmente ele deve estar bem acabado.
É um corsa GL 98/98 4p sem nenhum opcional.

Eu pretendo mexer nele aos poucos e a primeira coisa que eu quero fazer é deixa-lo confiável pois é meu carro para o dia a dia.
A primeira coisa que eu pretendo fazer é dar um up no sistema de ignição já que a grana tá curta.

Quero sugestões de módulos de ignição, bobinas etc
Pretendo colocar velas de iridium e os cabos melhores.
O filtro de ar tá bem acabado, então vou por um K&N inbox.
Eu pretendo trocar o óleo para um sintético e colocar millitec (aceito sugestões de marca)

Enquanto eu não tiver grana pra abrir o motor eu pretendo melhorar o que dá pra melhorar, hehe.
junioreli
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Mensagem por junioreli »

Outra dúvida é se o cabeçote do GSI cabe de boa no GL
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José Leal
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Mensagem por José Leal »

Se tá sem grana, nao invente de ignição ou cabeçote do GSI. Começa pelo começo, trocando óleo, velas, cabos, filtros. Revise o sistema de freios, suspensão e direção.

Para o óleo, a GM recomenda mineral. Então o sintético vc vai gastar dinheiro à toa. A viscosidade disponível nas concessionárias é o 20W50, o que eu acho adequado. Militec, Molikote... nunca usei, no máximo vi alguns vídeos. Então não tenho embasamento para opinar.

O cabeçote 16V não é p'n'p no motor 8V.
Escort SW GLX 1.8 16V 97/98 - BANHEIRONA -
junioreli
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Mensagem por junioreli »

José Leal escreveu:Se tá sem grana, nao invente de ignição ou cabeçote do GSI. Começa pelo começo, trocando óleo, velas, cabos, filtros. Revise o sistema de freios, suspensão e direção.

Para o óleo, a GM recomenda mineral. Então o sintético vc vai gastar dinheiro à toa. A viscosidade disponível nas concessionárias é o 20W50, o que eu acho adequado. Militec, Molikote... nunca usei, no máximo vi alguns vídeos. Então não tenho embasamento para opinar.

O cabeçote 16V não é p'n'p no motor 8V.
Olá José Leal, a ideia é justamente essa, trocar óleo, velas, cabos e filtros, só que colocando algo de qualidade SUPERIOR aos originais.
Ao trocar os cabos por velas de iridium, cabos mais fortes e módulo de ignição eu aumento a força da centelha, o que só me trás vantagens.
O filtro como já citei, é o inbox K&N, só tirar e colocar ele. Não é caro, é lavável e eficiente.
Filtro do óleo eu irei trocar junto com o óleo assim que pegar. Eu sempre usei óleo semi-sintético nele porque acho óleo mineral extremamente nocivo para o motor,e como ele já está com idade avançada, merece esse mimo.
O filtro de combustível será trocado também, usarei aditivo stp para limpeza de toda a linha de combustível.
junioreli
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Mensagem por junioreli »

SemControle
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Mensagem por SemControle »

não há nada melhor q pecas originais pra um carro original....
se por acaso achar um cabeçote de corsa GSI já vai assustar c o preco......
Rua não é disputa, é convivência.
1929 motor chevrolet 6cil em linha 49cvs
2008 motor ducatti 2cil em v 150cvs
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