SemControle,
awaked, Amigos, como carro é que nem mulher e quem melhor entende do nosso somos os próprios, fui mexer no meu. Vi em um site (não lembro qual), alguns procedimentos que deveriam ser feitos com a troca de um atuador da marcha lenta (como ele tirou o meu, mexeu, limpou, resolvi testar), incluía ligar todos os componentes elétricos, ar, farol, limpador... repetir por 10 vezes aceleração até 2500 rpm, estabilizar e segurar por 10s, então o fiz e funcionou. Motor, depois de aquecido, tá ficando em 800 rpm (apesar de o manual do corsa 2004 recomendar 850 ;x ) e quando ligo o ar ele tá subindo á 850-900, não dá pra identificar bem, se vê que sobe, mas não chega a 1000. Ainda não rodei com o carro, mas surgiu outra dúvida: dei umas aceleradas com o ar ligado. Quando ligo o ar, dá aquele "clec" do ar ligando, com o carro em ponto morto e acelerando a 3000 rpm, quando solto a aceleração, dá o "clec" do ar disparando, isso é normal mesmo? Uso o ar tão pouco que não cheguei a reparar nisso andando no carro, verificarei de manhã se rodando dá a mesma coisa! Obrigado pela ajuda
Ps: nem me falem em chicote, fizeram uma gambiarra no meu pq tinha gás na dona anterior, aí cortaram o chicote na caixa de fusível e colocaram ligado direto o farol e farol alto, com um fusível ligado na própria fiação, o bendito esquentava que derretia. Fui na Chevrolet pra ver o conserto, não refaziam só o chicote do farol (só o que precisava), só vendiam a peça toda: o chicote todo frontal do carro, 2.700 reais...
