[DÚVIDA] - Carro dando "soquinhos". Pq isso acontece?

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Bange
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Mensagempor Bange » Sábado 01st 2014f Março 2014 08:37:42 AM

Bom, eu acho que de um modo simplista dá até pra verificar isso, medindo a frequência ou período dos pulsos de injeção.

Como não tenho um scan, vou colocar um par de fios do baú para dentro do carro e medir com a função frequência de meu multímetro...já tava pretendendo fazer isso pra avaliar a Lâmbda...vais ser mais uma medição...

O prolema é que para eventos rápidos, uma leitura digital é meio imprecisa e melhor seria o registro histórico gráfico de um osciloscópio...

Faz tempo que já penso em comprar uma daquelas interfaces de osciloscópio, que usadas no computador, permitem uma leitura bem razoável...alguém tem isso e aprova?
http://www.controllerbrasil.com.br/osci ... a/s-hantek





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Mensagempor José Leal » Sábado 01st 2014f Março 2014 08:37:51 AM

Eu ainda não testei no Classic, mas no Vectra, desengatado, se acelerasse até o corte de giro e tirasse o pé, a IE entrava em cutt-off. Dava para ver no MID o consumo em 0,0l/h por alguns segundos. Assim que a rotação chegava ao ponto de saída do cutt-off, obviamente o consumo voltava a ser mostrado.

Depois eu faço um vídeo aqui.


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Mensagempor José Leal » Sábado 01st 2014f Março 2014 06:49:42 PM

Vídeo mostrando o cutt-off com o carro parado:

http://youtu.be/BNVP9-aQJxY


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Mensagempor Bange » Sábado 01st 2014f Março 2014 08:14:43 PM

... eu só não ganho na loteria porque não jogo...

Mas o que dizer daquele vídeo do Honda, comparando o cut off com a banguela?





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Mensagempor SemControle » Sábado 01st 2014f Março 2014 09:20:35 PM

qnd monitorarem a sonda vao ver q se nao fizer o motor girar na forca mesmo nao tem cut
nesse esquema vao conseguir um instante tao curto do fechamento da borboleta até uma leve queda nakela rotacao quase de corte q é facil de nem aparecer....


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Mensagempor José Leal » Domingo 02nd 2014f Março 2014 11:07:07 AM

Com o carro parado, de fato o cutt-off é pequeno. Se for monitorar pela sonda, nem vai aparecer.


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Mensagempor Bange » Quarta-feira 05th 2014f Março 2014 06:17:13 PM

Acabei de colocar a fiação para leitura da sonda com o carro em movimento...amanhã posto o resultado...

Mas hoje em ML, verifiquei que a leitura fica mediana (entre 0,2 e 0,8V), quando o carro está entre 94° e 98° (visão painel), e quando passa deste valor a leitura fica com eventuais pulsos negativos (muito rápidos e não dá precisão de valores, mas o sinal negativo aparece no medidor), e não passa de 0,3V... a sonda tem uns 3 anos, mas o catalizador já passou da hora...ainda é original e tô com quase 140k rodados...

Como já estou com o miolo do abafador batendo, acho que não escapo de barba, cabelo e bigode...lá vai barão...





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Mensagempor José Leal » Quarta-feira 05th 2014f Março 2014 09:56:39 PM

Bange, mas será que a sua armação no sensor de temperatura não deixou a IE pirada, fazendo ela injetar demais ou de menos? Assim apareceria o valor negativo na sonda.

Corrige o problema no escapamento e veja o que vira.


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Mensagempor Bange » Quarta-feira 05th 2014f Março 2014 11:43:19 PM

Não, esse negativo da sonda eu reparei antes da simulação da temperatura.

Amanhã já vou ver orçamentos da descarga.





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Mensagempor SemControle » Quinta-feira 06th 2014f Março 2014 06:57:16 AM

negativo so vejo em instantes curtissimos na entrada do cut off
em ML existe a variacao sempre muito rapida, sem valores negativos.....
isso nao ta parecendo uma condicao muito normal nao


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