[DÚVIDA] - comando de válvulas corsa 1.0 MPFI 8V 97/98

[Nivaldo Teixeira]

Olá pessoal, quero sacar o comando de válvulas, pois o mesmo está riscado no extensão de seu eixo e o ruido de tec tec tec seja devido a isso. Quais procedimentos de precaução devo seguir, como desligar o negativo da bateria, por exemplo, já que será necessário sacar o distribuidor de alimentação. Desde já agradeço, obrigado.[/i]

[MachDown]

manda logo o cabeçote pra retifica...

[SemControle]

ha? seu corsa 97/98 é monoponto?

tem q trocar o comando, é indicado mandar o cabecote pra retifica e procurar as deficiencias no sistema de lubrificacao, é um problema muito serio nos motores F1 dar problema na lubrificacao da parte superior....

[Nivaldo Teixeira]

A injeção é multiponto, quando entrei debaixo do carro para troca do óleo, há vazamento de óleio na junta do cárter, um trabalhinho a mais para resolver, quero sacar o comando e fazer limpeza dos tuchos, porém ao ver o comando riscado creio que seja apenas ele o problema, mas quero ter as recomendações de prevenção, para minha segurança na hora da troca.

[SemControle]

ta ele riscado é o problema......mas o q causou os ricos, isso sim é o problema....

[Nivaldo Teixeira]

Bom dia, caro Sem Controle, ocorre que foi constatado pela vareta de óleo a marcação abaixo da mínima e nem aparecia sinal de óleo nela, porém a causa disso deveria ser a junta do cárter já um bom tempo, e com o atraso na troca do óleo, alguns meses a mais que o recomendado, aparece este problema típico de comando ou tuchhos, sem a devida llubrificação; Postarei quando fizer este serviço buscando informações deste canal, e agradeço a sua contribuição pelas infomações e dos parceiiros que postaram as suas contribuições também. Até mais.

[RogerMansur]

Nivaldo Teixeira,
Já q vai trocar a junta do carter também aproveita e faça a limpeza do pescador da bomba de óleo tenho certeza q isso irá resultar em uma melhor lubrificação na parte de cima do motor.
Os tuchos eu recomendaria vc trocá-los pois é difícil conseguir limpá-lo já q os mesmos possuem furos muito pequenos do diâmetro de uma agulha e com isso pode danifica-los de vez e como consequência não conseguirão mais "segurar" o óleo, pode até ser q isso já esteja acontecendo p isso o desgaste no comando.

[SemControle]

nao ter oleo nem na vareta é outro problema serio.....pq indica uma queima consideravel de oleo

[RogerMansur]

Também acho q é muito óleo para baixar apenas p problema na junta.

[Nivaldo Teixeira]

Tudo bom, Mansur, boa dica e obrigado por sua contribuição, talvez haja uma sujeira na peneirinha e sendo uma das causas para que o óleo não chegue suficientemente nos tuchos e sobre a junta do cárter está feiia a coisa por lá, devo comprar a junta, eu mesmo vi este vazamento. Sobre os tuchos, retirando-os para a limpeza. faria desta forma já que o comando está com vários riscos, tirei fotos do mesmo, postarei em breve, se necessário, valeu.