Olá a todos!
Tenho um Corsa wind hatch 4 portas 1.0 8v, com kit gás instalado.
Após uma série de eventos estranhos como morridas repentinas, oscilações, e pequenos estouros no filtro de ar e escapamento, verifiquei que o sensor de rotação estava "roçando" na polia e já havia comido metade do fio, efetuei a troca do mesmo, e o carro continuou com problemas,
As vezes morria e demorava muito a pegar, após muitas tentativas dava um estouro no escapamento e depois pegava normal. novamente o problema voltava, tentei usa-lo na gasolina, eliminei o variador de avanço, mas ele sempre funcionava um tempo e depois volta o problema.
Sendo que uma vez demorou tanto pra pegar, que o estouro foi tão forte que explodiu a marmita do escapamento, e novamente pegou normal depois do estouro.
Agora ligo o carro com medo das explosões, que acontecem sem tanta força, mas acontecem, sempre depois que o carro morre e demora a ligar, só liga depois de um estouro.
Me disseram que é bobina, as velas e cabos são relativamente novos.
Li um tópico de reset pela bateria, acham que devo tentar antes de trocar a bobina?
[DÚVIDA] - Estouros no escapamento. O que fazer?
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Fez a pior coisa, removeu o variador de avanço, se ele tinha problemas o correto seria trocar e jamais eliminar.
Dá uma lida aqui:
http://www.corsaclube.com.br/viewtopic.php?t=48950
Outro gás em 1.0... refaz as contas e tire o gás.
Dá uma lida aqui:
http://www.corsaclube.com.br/viewtopic.php?t=48950
Outro gás em 1.0... refaz as contas e tire o gás.
- daniel_izaias
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Concordo com o awaked,
No 1.0 não compensa mesmo ...
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estouro em filtro e escap, o mais normal é fora de ponto, mas estouro no escap, é bem tipico de nao ter faisca e queimar a mistura no escap
Rua não é disputa, é convivência.
1929 motor chevrolet 6cil em linha 49cvs
2008 motor ducatti 2cil em v 150cvs
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- daniel_izaias
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To com esse problema tb ... qdo reduz marcha ... o bicho da uns estourinhos ... nada como fuscão né ... mas da pra notar ...
kkkk
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Blz, percebo muitos críticos quanto ao gás instalado, mas o problema acontece na gasolina também!
Quanto ao variador já coloquei de volta, quando ele parou de pegar de vez, eliminei o variador e ele funcionou, era apenas um teste, ontem porém coloquei o variador de volta e ele funcionou normal.
Quanto ao gás, não vai dar pra tirar.
Mas a pergunta continua, será que é a bobina? vale a pena testar o reset indicado aqui no forum?
O pior que fui ver o preço da original delphi ---- mais de R$ 1.000,00
Quanto ao variador já coloquei de volta, quando ele parou de pegar de vez, eliminei o variador e ele funcionou, era apenas um teste, ontem porém coloquei o variador de volta e ele funcionou normal.
Quanto ao gás, não vai dar pra tirar.
Mas a pergunta continua, será que é a bobina? vale a pena testar o reset indicado aqui no forum?
O pior que fui ver o preço da original delphi ---- mais de R$ 1.000,00
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Não é crítica, é falta de compreensão... kkk... porque normalmente a pessoa percebe que o carro está gastão, aí, em vez de gastar 500~600 reais pra revisar e voltar a ficar economico, gasta 3000 pra instalar o kit. E em 1.0, onde a diferença não justifica, salvo se rodar mais 5000 km por mês. Mas beleza...
Cara, achei a bobina caríssima. Com certeza da pra achar a Delphi mesmo por 400 ou 500 reais em auto peças. No Mercado Livre tem até por 380~390...
Só que pode ser velas ruins, ou cabo de velas ruins. As velas devem ser limpas com frequência, se faz uns 10.000 km que não olha elas pode estar aí o problema.
Pra ver se são os cabos, coloca o carro num local bem escuro, liga o motor e veja se enxerga pequenas faíscas neles, mas não coloca a mão. Se sim, tem fuga nos cabos.
Depois de ver o estado das velas e dos cabos, aí sim parte pra bobina.
Cara, achei a bobina caríssima. Com certeza da pra achar a Delphi mesmo por 400 ou 500 reais em auto peças. No Mercado Livre tem até por 380~390...
Só que pode ser velas ruins, ou cabo de velas ruins. As velas devem ser limpas com frequência, se faz uns 10.000 km que não olha elas pode estar aí o problema.
Pra ver se são os cabos, coloca o carro num local bem escuro, liga o motor e veja se enxerga pequenas faíscas neles, mas não coloca a mão. Se sim, tem fuga nos cabos.
Depois de ver o estado das velas e dos cabos, aí sim parte pra bobina.
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procura um mecanico em vez de querer economizar, e no final trocar tudo e ficar na mesma....
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- daniel_izaias
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Bem dessa mesmo ... aproveita a mão de obra e faz um revisão geral no carro ...
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Awaked, obrigado pelas dicas, no meu caso rodo muito mesmo e a economia vale a pena, acredite.
Quanto ao preço da bobina, até o vendedor se assustou, e sugeriu que eu comprasse uma da bosh! hehehe
Semcontrole, sempre procuro mão de obra especializada, não abro, nem mexo em nada, apenas gosto de chegar com as hipóteses na cabeça, e poder conversar de igual com o mecânico, pra assim solucionar mais rápido, até hj deu muito certo esse esquema.
Quanto ao preço da bobina, até o vendedor se assustou, e sugeriu que eu comprasse uma da bosh! hehehe
Semcontrole, sempre procuro mão de obra especializada, não abro, nem mexo em nada, apenas gosto de chegar com as hipóteses na cabeça, e poder conversar de igual com o mecânico, pra assim solucionar mais rápido, até hj deu muito certo esse esquema.
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