ae galera sou novo no forum e to com um problemão alguem me ajudem que eu não aguento mais!!!!
meu corsinha quando chega aos 93 graus acende a luz da injeção e morre ja troquei até o motor por que o mecanico tinha falado que era cabeçote ai eu troquei o motor inteiro coloquei um flex power
Mas o problema continua ja troquei cebolão, sensor temperatura painel sensor injeção pra ele andar tem que ficar com a ventoinha ligada direto
[SOLUÇÃO] - Pq o carro está morrendo toda hora?
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Trocou a ECU tambem, ou seja, pegou a ECU desse motor e colocou no seu?
PO o cara botou a culpa no motor, kkasss.
Calma ai, não trroque nada ainda.
retorne...
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então meu corsinha é 95 wind gasolina o mecanico colocou a mesma injeção só trocou o motor mesmo ( bloco cabeçote e comado) comprei um flex montado e ele colocou o carro ficou bom demais pra andar mas o problema de desligar continua só vai andar com a ventoinha ligada quando a luz da injeção acende não manda mais faisca nas velas
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Vizinho,
Não é apenas a bobina?
Se quiser uma opinião de outro mecãnico posso indicar o meu que fica na Mãe dos Homens.
Abraços!
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pois é, veja bem, seu motor era EFI, trocou por um motor mais moderno Flex, a unidade central de processamento do EFI e os parametros da CPU interna é totalmente diferente,...dai.lando escreveu:então meu corsinha é 95 wind gasolina o mecanico colocou a mesma injeção só trocou o motor mesmo ( bloco cabeçote e comado) comprei um flex montado e ele colocou o carro ficou bom demais pra andar mas o problema de desligar continua só vai andar com a ventoinha ligada quando a luz da injeção acende não manda mais faisca nas velas
Se quando a lampada de anomalia acende, não da mais faisca, quem comanda a bobina, a injeção de combustivel é a ECU.
Se for a alguma "oficina de injeção", vão te falar a mesma coisa.
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Meu antigo carro apresentava os mesmos problemas. Foi resolvido apenas trocando o sensor de temperatura... estava tudo em perfeita ordem, mas o sensor dizia que o motor estava quente, ae a central cortava o funcionamento pra proteger o motor de possíveis danos.
Trocado o sensor, ficou 100%.
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faz sentido, ja que é EFI e anos de uso e tal...boa.awaked escreveu:Meu antigo carro apresentava os mesmos problemas. Foi resolvido apenas trocando o sensor de temperatura... estava tudo em perfeita ordem, mas o sensor dizia que o motor estava quente, ae a central cortava o funcionamento pra proteger o motor de possíveis danos.
Trocado o sensor, ficou 100%.
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ae vizinho me passa o endereço do seu mecanico pois eu trabalho em uma oficina de funileiro e o mecanico de lá ta me deixando louco obrigado!!!!!!!
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Cara,
Fenancar
Av. Nossa Senhora Mãe dos Homens,
Não Lembro o número de cabeça, mas é frente aos prédios antigos que estão construídos ali a 30 anos.
Telefone 2440-2733
Fale que foi o Eduardo do Corsa Clube que ele saberá quem é.
Boa sorte!
Abraços!
Fenancar
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Não Lembro o número de cabeça, mas é frente aos prédios antigos que estão construídos ali a 30 anos.
Telefone 2440-2733
Procure o Fernando.lando escreveu:ae vizinho me passa o endereço do seu mecanico pois eu trabalho em uma oficina de funileiro e o mecanico de lá ta me deixando louco obrigado!!!!!!!
Fale que foi o Eduardo do Corsa Clube que ele saberá quem é.
Boa sorte!
Abraços!
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cara, esse mexanico entende tanto de mecanica qnt eu de carnaval viu......
na teoria nao tem nem como colocar esse motor flex MPFI e manter sua central EFI, tanto pela enorme diferenca de sensores, alem da grande maioria dos flex ser borboleta eletronica, sua central nem sonhava com isso.......
se a luz da central ligava, o negocio nao era de outro mundo, era passar scaner ou andar com o scaner plugado pra ver os parametros lidos....mas agora q fez esse servico, eu digo q ficou bem complicado tudo ai....e nao da pra contar com esse mexanico pra tentar reverter a coisa...
na teoria nao tem nem como colocar esse motor flex MPFI e manter sua central EFI, tanto pela enorme diferenca de sensores, alem da grande maioria dos flex ser borboleta eletronica, sua central nem sonhava com isso.......
se a luz da central ligava, o negocio nao era de outro mundo, era passar scaner ou andar com o scaner plugado pra ver os parametros lidos....mas agora q fez esse servico, eu digo q ficou bem complicado tudo ai....e nao da pra contar com esse mexanico pra tentar reverter a coisa...
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1929 motor chevrolet 6cil em linha 49cvs
2008 motor ducatti 2cil em v 150cvs
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