Boa noite carissimos colegas corseiros...Tenho uma dúvida, meio boba talvez, mas preciso sanar..rss..Na realidade são várias dúvidas...hehe..
Bom..Começando...Alguem tem idéia de qto sai a retifica do Motor? Será que corre-se algum risco de mandar pra retifica e voltar com algum problema??
Caaaalma..Antes de começar o bombardeio de respostas/perguntas...Vou me explicar..rss..
Tenho um Corsa Sedan..Ano 2000..1.0 MPFI 8V...e esta com 120.000Km rodados..Naum esta dando problema...Ou fumando...Ou batendo valvula (acho que é assim que se diz), ou qualquer coisa do tipo...Porem...Já são muitos milhares de kilometros rodados..rss..
Não tenho intenção de trocar o bichinho agora...Por isso me veio a idéia da retifica...Mas fico com o pé atras de eu mandar ele bonzinho...e voltar com algum problema...Coisas do tipo sabem...
Sou tão entendido da coisa..QUe se eu levantar o capô..Eu acho o motor e a bateria...rsss...zueira..hehe.....
Absss galera...Td de baum...
[DÚVIDA] - Retifica de motor com 120.000km. É necessária?
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COlega, se seu corsa não está dando nenhum sinal de cansaço no motor, não tem porque você retifica-lo. pode rodar mais com ele. eu tenho um 2007 e já botei 94000 km nele e o motor dele ainda está a toda prova...nem sinal de nada. Só vai trocando óleo e filtro certinho. isso é fundamental. Acredito que se vc ficar manutenção direitinho, esse motor seu ainda vai rodar muito tempo...
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se sempre foi bem cuidado ele ainda vai muito longe...
qnd aparecerem os primeiros sinais, encosta pq ai o gasto é menor tmb, pra saber mesmo so abrindo q se ve o q troca e o q pode ser retificado tmb
qnd aparecerem os primeiros sinais, encosta pq ai o gasto é menor tmb, pra saber mesmo so abrindo q se ve o q troca e o q pode ser retificado tmb
Rua não é disputa, é convivência.
1929 motor chevrolet 6cil em linha 49cvs
2008 motor ducatti 2cil em v 150cvs
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Então..o Corsa estava com a minha mãe..Ai o que ela sempre fazia era só trocar o óleo..rss..Por isso quando peguei tive uma porrada de coisa pra fazer..Mas no quesito motor mesmo...O unico problema que aconteceu foi quando estourou a correia dentada..Empenou as valvulas e tals..Ai precisou fazer a parte de baixo do motor..acho que eh isso..hehe...Isso foi em Janeiro de 2009...Mas de lah pra ca nunca deu problema não...
Talvez é melhor deixar msm..Em time que esta ganhando a gte não mexe neh..rss...
Vlw galeraa..
Talvez é melhor deixar msm..Em time que esta ganhando a gte não mexe neh..rss...
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foi um sinal q ta em ordem a parte de baixo...
zoar valvulas se faz a parte de cima, o cabecote....
e qnd a parte de baixo ta baleada, a tendencia é detonar rapidao com a parte de cima novinha....nao aconteceu, é pq ta em ordem...so se preocupe com retifica qnd aparecerem os sinais
zoar valvulas se faz a parte de cima, o cabecote....
e qnd a parte de baixo ta baleada, a tendencia é detonar rapidao com a parte de cima novinha....nao aconteceu, é pq ta em ordem...so se preocupe com retifica qnd aparecerem os sinais
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SemControle, que tipo de problema costuma aparecer quando a parte de cima está nova e a de baixo baleada?SemControle escreveu:foi um sinal q ta em ordem a parte de baixo...
zoar valvulas se faz a parte de cima, o cabecote....
e qnd a parte de baixo ta baleada, a tendencia é detonar rapidao com a parte de cima novinha....nao aconteceu, é pq ta em ordem...so se preocupe com retifica qnd aparecerem os sinais
- sousaman
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Senhores,
Meu outro Corsa chegou nos 213.000km tinindo.
Claro que baixava um pouco de óleo, mas nada grave para sua idade e km.
Então com esse km, ainda vai loooooooonge.
Abraços!
Meu outro Corsa chegou nos 213.000km tinindo.
Claro que baixava um pouco de óleo, mas nada grave para sua idade e km.
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Abraços!
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ENCONTROS? PROCURAMOS ESPAÇO!
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qnd faz a de cima e a de baixo ja ta bem rodada, a tendencia é zoar com os aneis, quebrar, alinhar, ai passa a queimar muito oleo pelos respiros na tampa de valvula...
ai ja viu...sujando velas, sujando corpo de borboleta e assim vai....
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[quote="SemControle"]qnd faz a de cima e a de baixo ja ta bem rodada, a tendencia é zoar com os aneis, quebrar, alinhar, ai passa a queimar muito oleo pelos respiros na tampa de valvula...
ai ja viu...sujando velas, sujando corpo de borboleta e assim vai....[/quote
Vlw isso pode me ajudar a entender porque meu carro em transito pesado depois que liga a ventuinha pela segunda vez começa a sair uma fumaceira danada, mas na pista o desenpenho e consumo continua o mesmo.
ai ja viu...sujando velas, sujando corpo de borboleta e assim vai....[/quote
Vlw isso pode me ajudar a entender porque meu carro em transito pesado depois que liga a ventuinha pela segunda vez começa a sair uma fumaceira danada, mas na pista o desenpenho e consumo continua o mesmo.
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Ihhh...parceiro, se vc cuidar direito do Oleo, filtros, arrefecimento vai longe...
Eu tenho um Uno com mais de 220.000 Km, e o funcionamento tá normal...
Vendi o meu Classic com 110.000 Km, sem estar baixando uma gota de oleo....respiros todos limpos....deu até dó....rsrsr...
Boa sorte, com a sua caranga....
Eu tenho um Uno com mais de 220.000 Km, e o funcionamento tá normal...
Vendi o meu Classic com 110.000 Km, sem estar baixando uma gota de oleo....respiros todos limpos....deu até dó....rsrsr...
Boa sorte, com a sua caranga....
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