Olá pessoal, tenho um corsa 94 e o motor tá muito sujinho, queria dar uma vidinha nova pra ele. Quais componentes devem ser isolados durante a lavagem? É muito arriscado?
abraços
Lavagem do motor do meu corsinha
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Buenas,ramonoliveirajp escreveu:Olá pessoal, tenho um corsa 94 e o motor tá muito sujinho, queria dar uma vidinha nova pra ele. Quais componentes devem ser isolados durante a lavagem? É muito arriscado?
abraços
Se não tiver nenhum sensor ou conexão elétrica em mau estado, o risco de se lavar o motor é muito baixo. Em princípio não precisa isolar nada.
VW Black Fox 2011/2012
Lucas
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so toma um cuidado de fazer com motor totalmente frio, nao afogue a bobina e distribuidor, de preferencia sem jatos com pressao
daki a poko o Alcineu da umas dicas, ele tem uma "tenica" legal com borrifadas e diesel
daki a poko o Alcineu da umas dicas, ele tem uma "tenica" legal com borrifadas e diesel
Rua não é disputa, é convivência.
1929 motor chevrolet 6cil em linha 49cvs
2008 motor ducatti 2cil em v 150cvs
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rsrsrs eu aqui...
rapaziada o problema todo é proteger a ECU nos mais novos, como os Unos Fire e por precaução isole a bobina e a ECU com sacos plasticos e muito bem.
O problema é jatos de alta pressão, ai não tem remédio.
Pelo mesmo a cada 3 meses eu lavo o motor do meu, mas, agua com pressão normal da rua e mesmo assim de longe. Borrrifo óleo diesel em tudo, deixo uns 30 minutos, dou umas pincelas nas partes encrostadas e mando agua, deixo a tampa aberta para evaporar. Só enxuguem ali nas porcas dos amortecedores para não enferrujar os pratos.
Tava lendo um site da mariza que batem de pé junto para não lavarem o motor devido ela ter mandado lavar o motor do seu pegeout 206 num lavajato e teve que trocar a bobina de ignição. Mas veja bem, em lava jatos eles mandam bala mesmo, é pressão de cavar buraco até em piso de cimento fraco.
Podem até lavar em lavajatos, mas, fiquem de olho e peçam para só borrifar/aspergir sem pressão.
Po nada como um motor limpinho, até o mecanico agradece e trabalha feliz.
rapaziada o problema todo é proteger a ECU nos mais novos, como os Unos Fire e por precaução isole a bobina e a ECU com sacos plasticos e muito bem.
O problema é jatos de alta pressão, ai não tem remédio.
Pelo mesmo a cada 3 meses eu lavo o motor do meu, mas, agua com pressão normal da rua e mesmo assim de longe. Borrrifo óleo diesel em tudo, deixo uns 30 minutos, dou umas pincelas nas partes encrostadas e mando agua, deixo a tampa aberta para evaporar. Só enxuguem ali nas porcas dos amortecedores para não enferrujar os pratos.
Tava lendo um site da mariza que batem de pé junto para não lavarem o motor devido ela ter mandado lavar o motor do seu pegeout 206 num lavajato e teve que trocar a bobina de ignição. Mas veja bem, em lava jatos eles mandam bala mesmo, é pressão de cavar buraco até em piso de cimento fraco.
Podem até lavar em lavajatos, mas, fiquem de olho e peçam para só borrifar/aspergir sem pressão.
Po nada como um motor limpinho, até o mecanico agradece e trabalha feliz.
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