[SOLUÇÃO] - Problemas do meu Classic 10 VHCE comprado 12/09

[eduardo.sic]

Olá "jprio", nossos classics heim.. só zica.. mais olha só o lance ad rotação é assim mesmo..
quanto a UCE detecta velocidade maior que 0 e nada de aceleração ela aumenta o giro mesmo..
pra evitar o tranco ao acelerar. Meu wind era da mesma forma. e o classic atual tb.
Note que ao parar o carro o motor baixa o giro na hora.

Outro detalhe, nos carros com injeção não compensa andar em ponto morto em descidas, melhor andar com a marcha engatada.. assim a UCE vai entrar no modo Cut-Off, onde é injetado menos combustivel, logo tem-se um freio-motor e uma maior economia de combustivel.

[eduardo.sic]

Amigos:

No item:
"06 - Verificar a suspensão, caixa de direção e coluna de direção, as vezes ao passar em ruas calçados
ou com saliencias ouve-se uma pacanda, como se existisse uma folga em algum lugar. "

Olá, Classic 2009/2010 12.500km
Barulho na suspensão dianteira, assim:

Som, igual a feixe de molas, ressecados ( hec hec).

Como sai barulho, quando chego forte ao quebra-mola e piso e solto freio, fazendo que a suspensão assenta os amortecedores e solta.

Assim faz tal rangido.

Outra pergunta: nossa que direção dura esse carro tem, selta e bem mas leve.

Agora to preocupado, alguém pode me dar uma ajuda antes de ter que correr atras de algo a fazer... Nem paguei a 1ª prestação rsss


Grato.

O meu ta com esse nhec-nhec também, são as borrachas da suspenção.. ali na frente. na barra de torção se nao me engano.

[Shaunny]

Meu corsa começou a arranhar depois de trocar o retentor do trambulador. Mas me adaptei a isso engatando a terceira marcha antes de engatar a ré. Fazendo isso as enfrenagens param de rodar. Como a ré não é sincronizada ela para junto.

Agora o meu apareceu o problema 02 e vou resolver essa semana. a tinta do bocal do tanque até deu bolha de tanto vapor que saiu qdo fui abastecer.

[Shaunny]

O meu só começou a arranhar a ré depois de trocar o retentor do trambulador. Mas me adaptei a isso engatando a terceira marcha (pode ser outra) antes de engatar a ré, tendo em vista que a ré não é sincronizada e as outras são e o câmbio para de girar.

Agora no meu corsa apareceu o problema 02 e vou resolver essa semana. Ele está com 31 mil Km.

[eduardo.sic]

Esse lance de arranhar é normal nessa caixa, o meu desde o primeiro dia que tirei na concessionária é assim, o mecanico me falou exatamente isso, como nao tem um sincronizador as engrenagens mesmo depois que vc pisa na embreagem ainda roda um pouco.

O único jeito é engatar a primeira antes da ré.. ou esperar 3 a 4 segundos antes de engatar a ré.

Quanto ao vapor, é tenso mesmo.. quando mais vazio tiver o tanque, mais vapor sai.
O meu quanto tava na garantia eu levei pra ver isso e tava tudo normal, o mecanico colocou o scanner, ativou o o solenoide que que abre o a saida do canister.. ta tudo normal.
Eu acredito que esse vapor todo é pelo fato do tanque do Classic VHCE não ter o retorno.

No mais to satisfeito com meu Classic, to indo pro segundo ano com ele, ate agora nenhum problema.

Tirei a barra estabilizadora pra ficar mais macio (ficou instável nas curvas) e vou trocar as molas traseiras, (colocar a do Wind ) pra ver se fica mais macio na traseira.

Ha. (com 30.000 tive que trocar os amortecedores traseiros, não estavam funcionando bem).

no mais.. tudo ok.

[Shaunny]

Mas nos 6 anos que tenho esse carro foi a primeira vez que aconteceu. saí de Mongaguá com meio tanque de gasolina e quase não cheguei em SP. Ainda no pé da serra ele acendeu a luz da injeção e quanto mais eu subia a serra mais o ponteiro descia. Cheguei noo aeroporto de congonhas na reserva e parei em um posto. quando fui abrir o tanque parecia um pneu de caminhão furado... depois de abastecer a luz da injeção apagou. ele não perdeu potência nem falhou.

O corsa tem retorno. o T fica depois do filtro e volta direto pro tanque onde tem o regulador de pressão. a outra linha vai ao canister e etc...

Eu até acho uma boa ser assim pq o combustível não vai lá no motor esquentar e depois volta pro tanque...

[Shaunny]

O meu é 9BG e veio com pneus ching ling... Maxxis. eca...

[eduardo.sic]

Shaunny, realmente o seu caso é diferente, algo aconteceu mesmo ai no seu tanque.
O meu classic em condições normais, quando ta na reserva que vou abastecer sai uma pressão danada. mais o seu chegou a inchar o tanque ai a coisa complica mesmo.

quanto ao retorno vc tem toda razão, o classic novo tem aquele retorno logo ali no filtro mesmo.. que por sinal é mais barato(pra eles) e menos sujeito a falhas.

[eduardo.sic]

Shaunny, falando em Pneu, o meu na época veio com Pneu Pirelli, que pneu duro do capeta, e o pior que ja troqueis os 4 por pirelli novamente.. so depois descobri que o Continental é muita mais macio

Na próxima, continental nele.. pelo que vi a parte lateral do continental é bem macia
e todos me falaram que o carro fica outra coisa com esse pneu..

com o pirelli vc passa numa moeda e sente a pancada.

[SemControle]

barato pra montadora esse eskema de regulador ali no filtro, e absurdamente caro pra manutencao