[DÚVIDA] - Comando roletado no 1.0? É possível?

[ricardoemilio]

Concordo plenamente com você SEMCONTROLE.

Comentei sobre oleo nesse tópico pq o tipo de oleo usado no motor orignal é diferente do tipo que teria que ser usado no motor onde funciona esse cabeçote.
De qualquer maneira vai funcionar, só que acho que a mudança tem que deixar o carro com a mesma qualidade que o original.

Eu tenho experiencia de uso de oleo mais "grosso" para o motor ficar mais silencioso e aumentar o consumo, ai voltei ao oleo recomendado pelo fabricante e o consumo se normalizar.

Parabens pelas informações e acho que a conversa vai ajudar muitos membros do Corsa Clube.

[SemControle]

é qnt ao cabecote ir num motor com caracteristicas diferentes, as viscosidades pedidas chegam perto, mas o roletato ja tem suas vantagens de nao depender 100% do fio de oleo pra funcionar....q era bem onde detonava os cabecotes dos F1.....
tem condicao de achar um meio termo bom no oleo a usar e vai q vai....

aki é assim, todo mundo se mata e se ama, o bom é resolver o problema

[KS]

Bom pessoal o cabeçote completo vai chegar entro de 5 dias ai vo montar e ver o que acontece,
o cara disse pra eu usar a junta do vhc de ferro, e trocar a bomba de oleo pelo do vhc-e,pela pressão que é maior senão fica batendo valvula depois falo do resultado aqui.
Queria msm era botar no dinamometro alguem ai sabe onde tem aqui no rj?

[SemControle]

ja nao lembro a qnts anda as preparacoes, mas so o cabecote nao vai te render muito mais o q original....

[KS]

Quanto ao oleo qual seria o melhor nessa situação?

[SemControle]

veja as especificacoes pro seu motor original, e veja as especificacoes dos carros com comando roletado, procure usar um oleo q esteja no cruzamento dos 2 motores, q atenda aos 2 ao mesmo tempo

parte de baixo vc tem folgas originais do seu, e parte de cima folgas originais dos comandos roletados, vai ter q achar um oleo como eu disse acima

[KS]

Bom, galera já to com o cabeçote aqui, mas to com outra duvida, me disseram que tenho que trocar a bomba de oleo pela do vhc-e, pra não bater válvula, a pressão é maior.
Mas vejo anuncios de bomba de oleo que vão desde o 95 até o 2009 vhc-e com motores 1.0 até 1.6.
É a mesma pressão?
troco ou não troco a bomba?

[SemControle]

eu aposto mais na viscosidade do oleo ser diferente e influenciar diretamente nisso da pressao, e se o anuncio ta dizendo isso...precisaria conferir o part number

foi o q estavamos conversando ali pra cima, e eu disse o exemplo do golf, qnd ligo vai a quase 7 bar, depois de uma boa acelerada ja aquecido, fica em coisa de 1,2~1,4 somente com a variacao na viscosidade do oleo.....

o weverton q tinha um cabecote roletado na pickup, o nome q nao lembro se é assim....ve com ele, mas nao lembro dele comentar nada sobre a bomba

[KS]

[quote="SemControle"]eu aposto mais na viscosidade do oleo ser diferente e influenciar diretamente nisso da pressao, e se o anuncio ta dizendo isso...precisaria conferir o part number

foi o q estavamos conversando ali pra cima, e eu disse o exemplo do golf, qnd ligo vai a quase 7 bar, depois de uma boa acelerada ja aquecido, fica em coisa de 1,2~1,4 somente com a variacao na viscosidade do oleo.....

o weverton q tinha um cabecote roletado na pickup, o nome q nao lembro se é assim....ve com ele, mas nao lembro dele comentar nada sobre a bomba[/quote]

Então vo fazer assim troco o cabeçote, se bater válvula verifico a bomba e troco se for mesmo esse o caso...

[SemControle]

e lembra de usar um oleo q de preferencia consiga estar com a viscosidade q se aplique aos 2 motores