Motor Econoflex 1.4 falhando

[mauricio_rs]

mas então, o carro ficou bom depois de tudo isso que "fizeram"???
Ou continua a mesma coisa?

[SemControle]

deveras curioso sobre esse resultado

[arcoverde]

O meu foi trocado o tal sensor do acelerador, não sei se o mecânico se refere com isso ao TPS. Resumindo, estou com o carro já tem 5 dias e até agora ficou tudo normal. Vou viajar para o litoral no fim de semana e rodar mais pra confirmar.

[marcoscorso]

segue reportagem

http://revistaautoesporte.globo.com/Rev ... 37,00.html

[nordico]

Amigos, postei uns meses atrás após ter instalado a arruela espaçadora. O carro ficou uma maravilha. Mas, como todos já disseram, os problemas das falhas em velocidade constante voltaram, após aprox. 10.000 Km, começaram bem leves, e foram se acentuando.

E também como dizem, acredito que a única solução é a troca do sensor todo.

Mas abri novamente o sensor e fiz uma limpeza completa, limpei inclusive a borboleta, e reinstalei. Ficou 100% novamente. Já sei que não será definitivo, mas entendo que é a única maneira de ir levando o problema sem ter que gastar muito.

Fica a dica aí para ir limpando o conjunto sempre que o problema voltar. Infelizmente, é assim que vamos levando um problema sério em carros quase 0Km, porque a GM não dá assistência correta.

Boa sorte a todos.

Nordico - Montana 1.4 09/10

[marcoscorso]

1 semana
agora acho que arrumaram o carro enfim
espero
até agora nenhum problema

[rbsmontemor]

Bom, vamos lá:

Meu carro estava com esse problema que muitos relatam. A marcha lenta oscilava e muitas vezes em velocidade constante em estrada ou cidade eu perdia o acelerador, tendo que parar o carro, desvirar a chave e ligar o carro de novo para que voltasse a funcionar.

Façam o teste de tirar o tubo de admissão e girar a borboleta. Ela é meio dura mas é possivel de girar como dedo, apertando-a (Com o carro desligado é claro). Se ela voltar à posição original rapidamente, a sistema mecânico está OK e o problema é 99% de chance de ser o TPS. Custa R$77,00.

Se não, (que era o meu caso) a borboleta vai ficar aberta, não retornando à posição em que fica normamente quando está desligada. Esse problema acontece por falta de lubrificação/desgaste/quebra de dentes das engrenagens internas do corpo de borboleta.
Desta forma o servomotor vai ter que fazer um esforço maior para mover a borboleta, e não vai contar com a força "contra" da mola, que é levada em conta quando se programa o controlador da borboleta (ECU). Assim ela não vai conseguir fazer o controle perfeito de abertur para se manter a marcha lenta, que tem que ser muito preciso, ainda mais num corpo de borboleta relativamente grande para a cilindrada em questão.

O meu problema começou porque meu carro estava montado turbo e o bico extra estava encharcando o compartimento de engrenagens do corpo de borboleta. Por isso faltou lubrificação nas engrenagens já que o alcool lavou tudo, e a borboleta começou a ficar "dura".

Foi só o caso de desmontar e lubrificar tudo para que voltasse tudo ao normal. Agora se eu giro a borboleta com o dedo, assim que paro de fazer força ela volta a posição original. (Sempre com o carro desligado é claro, com o carro ligado você não conseguiria fazer isso, o motorzinho é realmente forte).

Fotos do estado em que estavam as engrenagens:



Dá para ver até onde encheu de alcool??



No meu caso o problema foi o alcool, mas podem ser outros fatores. Antes de comprar um corpo de borboleta novo, tentem verificar isso que falei, pode ser que economizem uma boa grana..

Ah, e por falar nisso, se alguem precisar do TPS (Sensor de posição da borboleta) eu tenho um aqui. Eu comprei antes mesmo de verificar se era ele o problema, e no final das contas o problema era nas engrenagens. Quero o que paguei, R$77,00.

Abraços.

[marcoscorso]

continuo com problemas

[marcoscorso]

inclusive hoje de manha
tive que bater uns 4 ou 5 vezes pro carro funcionar

[marcoscorso]

http://corsaclube.com.br/viewtopic.php?p=588704#588704