Esclarecimento
quem faz o ajuste correto da tensão da correia é a bomba dagua, afrouxando os 3 parafusos, girando-a, até a correia manter-se bem esticada, o rolamento corrige o resto, desde , que, a marca em V esteja correta.
Já aconteceu de trocarem a correia e não ajustarem a bomba dagua e a correia estava tão frouxa que batia nas laterais da capa plastica de proteção raspando/desgastando.
Como não usava aditivo na agua na época, a bomba estava soldada no motor de tanta ferrugem, quase detonaram ela de tanto bater.
Se tivessem essa chave abaixo...
[INFO] - Trocando correia dentanda do corsa 8 V
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Descrição: Chave de 41mm, para regular a tensão da correia dentada, atuando na bomba d´água do Corsa.
Fabricante: Raven
http://www.ferramentasnet.com/loja/ferr ... ral-motors
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diga-se de passagem otimas ferramentas do referido fabricante, tenho alguns brinquedos deles...alcineu escreveu:Descrição: Chave de 41mm, para regular a tensão da correia dentada, atuando na bomba d´água do Corsa.
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e tem coisa que a gente tem que ajudar para ser bem feito...quando forem trocar essa correia, imprimem essa dica da Goodyear e bata um papo com o mecnico...ja descpnfiado, foi dai que descobri....
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Me tirem uma dúvida: o tensor que apresenta ajuste pela chave Allen é o do corsa 1.8. O meu é 1.0 e apresenta o problema da bomba estar "colada" e não se mexer para tensionar corretamente a correia.
Se eu trocar o tensionador pelo modelo com ajuste (1., resolveria meu problema sem precisar mexer na bomba dágua ou não seria possível, tipo algum encaixe diferente???
Grato
Se eu trocar o tensionador pelo modelo com ajuste (1., resolveria meu problema sem precisar mexer na bomba dágua ou não seria possível, tipo algum encaixe diferente???
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Olá acosenza, blz?
Se a bomba esta colada/soldada por ferrugem no bloco, tem que ser muito mágico para tira-la sem danifica-la. Só na porrada mesmo para solta-la.A minha quase foi pro ferro velho de tanta pancada.
Se conseguir tira-la em bom estado, de um bom polimento nela e na base de alojamento para remover qualquer residuo de ferrugem.
Se naõ usa aditivo, ai esta a causa da bomba estar soldada no bloco do motor.
Quanto ao ajuste correto da correia sincronizadora/dentada, só atraves do giro da bomba dagua.
a chave Allen serve para posicionar a mola do rolamento tensor em sua posição de trabalho (marca em V) e girando a bomba para tensionar a correia dentada, após isso retira-se a chave Allen e girando-se a arvore de manivelas várias vezes, vai-se conferindo se a marcação em V descrito na figura permanece e ajustando pela bomba dagua.
cuidado que em uma troca da correia não efetuaram esse ajuste acima, a correia estava tão frouxa, batendo nas laterais da capa plástica de proteção, aponto de pular dentes...só de lembrar, dá até arrepios!
Retorne ai....
Se a bomba esta colada/soldada por ferrugem no bloco, tem que ser muito mágico para tira-la sem danifica-la. Só na porrada mesmo para solta-la.A minha quase foi pro ferro velho de tanta pancada.
Se conseguir tira-la em bom estado, de um bom polimento nela e na base de alojamento para remover qualquer residuo de ferrugem.
Se naõ usa aditivo, ai esta a causa da bomba estar soldada no bloco do motor.
Quanto ao ajuste correto da correia sincronizadora/dentada, só atraves do giro da bomba dagua.
a chave Allen serve para posicionar a mola do rolamento tensor em sua posição de trabalho (marca em V) e girando a bomba para tensionar a correia dentada, após isso retira-se a chave Allen e girando-se a arvore de manivelas várias vezes, vai-se conferindo se a marcação em V descrito na figura permanece e ajustando pela bomba dagua.
cuidado que em uma troca da correia não efetuaram esse ajuste acima, a correia estava tão frouxa, batendo nas laterais da capa plástica de proteção, aponto de pular dentes...só de lembrar, dá até arrepios!
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caro amigo todos os tensionadores sao iguais o seu tb tem ajuste com a chave allen , sua bomba esta colada por que com a oxidação da auga no sistema pra vc mexer nela sugiro vc trocar o oringue de vedação dela
Eu so mexo na regulagens da bomba quando troca a bomba regulagens mesmo o proprio tensionador se faz
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Boa noite!!klaudio escreveu:caro amigo todos os tensionadores sao iguais o seu tb tem ajuste com a chave allen , sua bomba esta colada por que com a oxidação da auga no sistema pra vc mexer nela sugiro vc trocar o oringue de vedação dela
Eu so mexo na regulagens da bomba quando troca a bomba regulagens mesmo o proprio tensionador se faz
Observe que existem tensionadores diferentes para o 1.8 e o 1.0, tb para o 16v. O mais comum do 1.0 8v não tem ajuste, apenas girando a bomba. Já o do 1.8 tem ajuste no tensionador. Por isso pergunto se posso esquecer a bomba e trocar o tensionador por este com ajuste.
Abs
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estranho vc dizer isto somente o tensionador do 16 v e diferente segue foto do seu tensionador e segue numero para vc conferir
tensionador da correia dentada corsa todos os modelos(modeloB) original importado do canada codigo 9202478
modelo do novo corsa 8v
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Exatamente como mostram as fotos.... o do novo corsa tem ajuste usando a chave allen no meio dele. Já o meu, da foto maior, nao tem ajuste, o "ponteiro"apenas indica se está tensionada corretamente a correia
Abs
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klaudio escreveu:estranho vc dizer isto somente o tensionador do 16 v e diferente segue foto do seu tensionador e segue numero para vc conferir
tensionador da correia dentada corsa todos os modelos(modeloB) original importado do canada codigo 9202478
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