[INFO] - Trocando correia dentanda do corsa 8 V

[Ramos]

Pessoal fiquei com a dúvida de qual desses tensores e o da minha correia,

Eu e um amigo tiramos para acertar o ponto do meu carro que o mecânico tinha deixado fora e fiquei na dúvida de duas coisas. largamos o tensor e o mesmo já tensionou. só apertamos o parafuso após, há algo errado?.

Quando tensionamos eu apertei a correia dos dois lados para que a correia ficasse com a tensão dividida igual em ambos os lados. Após ter feito isso vi que ele parece ter saido de sincronia novamente. Achei estranho pois alinhei as polias antes, coloquei a dentada, e após liberei o tensor.

[André ex-Premium]

Muito bom tópico, com explicação muito detalhada e com imagens muito boas.

[SemControle]

Pessoal fiquei com a dúvida de qual desses tensores e o da minha correia,

Eu e um amigo tiramos para acertar o ponto do meu carro que o mecânico tinha deixado fora e fiquei na dúvida de duas coisas. largamos o tensor e o mesmo já tensionou. só apertamos o parafuso após, há algo errado?.

Quando tensionamos eu apertei a correia dos dois lados para que a correia ficasse com a tensão dividida igual em ambos os lados. Após ter feito isso vi que ele parece ter saido de sincronia novamente. Achei estranho pois alinhei as polias antes, coloquei a dentada, e após liberei o tensor.

Observação: Ao ajustar o rolete tensor a parte longa da correia dentada
(lado oposto da bomba d’água) deve estar esticada,
caso contrário o ajuste correto não será possível
Lembre-se que os procedimentos acima somente é válido para uma correia dentada nova.

No caso da correia ser reutilizada, o ajuste deverá ser feito de maneira
similar à correia nova,
só que, ao invés do ponteiro 1 coincidir com o centro da cavidade em U,
a mesma deverá coincidir com o início da cavidade como mostra a figura

[Ramos]

Valeu semcontrole....


A questão é... mesmo assim causa um desalinhamento no ponto esticando um dos lados da correia?

Outra pergunta pelos testes que falam para fazer ela ficou bem tensionada, a correia é semi nova n tem nem 1000km (mas n lembro que posição ficou o rolete) enfim... a propria tensao da mola do tensor não deveria levar a correia para posição correta?

Valeu

[SemControle]

nao deveria desalinhar nao....o normal é ter uma certa carga pra mover as polias do comando e do vira...
a ideia é a pressao do tensor ja encaminhar a correia pra posicao

[alcineu]

Olá semcontrole, aquelas figuras postadas la na pagina 1 tem tempo de inspiração?
Aquilo lá vale ouro, heim!

Posso dar um pitaco?

Quanto "a propria tensao da mola do tensor não deveria levar a correia para posição correta?"

Sim, mas, tem que manter a marca em V, como semcontrole citou.
Travando o rolamento tensor na marca em V, ajustando a correia pela bomba dagua , depois ai solta a trava, ai sim a mola do tensor faz o resto, mas, tem que sempre mater no centro do V, por isso é preciso conferir e ir ajustando ate dexar na marca central do V.

Ja tem motores mais recentes que é o próprio tensor que faz tudo.

sds

[SemControle]

a maioria dos servidores de imagem nao expira

os novos motores fiat etork parece q todo sistema de sincronia é via corrente, igual de moto, bicicleta e afins, o velho CHT era assim

[Renato_RFD]

Parabéns Alcineu...
No Tuto citado pelo Klaudio foi esquecido o detalhe de tirar a polia do virabrequim...
Isso faz uma diferença muito grande para quem não é mecânico e nunca fez a substituição...

Boa troca!

[SemControle]

pra quem é mecanico ou nao, nao se tira polia pra trocar correia

[david carvalho]

dai amigão...mais uma obs na troca da correia sincronizadora: no corsa modelo novo é preciso remover um dos "lords" do motor pra passar a correia nova!!! só isso ...muito bom o tópico! abraço