[SOLUÇÕES] Ligação do dosador HPI após a borboleta....

[M@rquinhos]

seu carro faz quanto por litro ?

[Weltman]

Pessoal, eu sei que estou chegando meio tarde nesse forum.
mas eu tbm estou tendo uma certa dor de cabeça com as ligaçoes
das mangueiras do hpi, o meu esta da seguinte forma, a mangueira sai
da pressurizacao e entra no hpi, nakele caninho de entra na tbi depois da borboleta
esta desativado e uso ele pra injetar gasolina na partida a frio, e tem outro caninho
que fica na admissao que tbm esta desativado, e qdo ligo o carro o manometro
de comb. fica ocilando, e soh qdo acelera que ele afirma, estou usando pressao
inicial de 1,2 bar, com 1 bar na turbina, e conforme enche a turbina a pressao da linha de comb.
vai para 4 bar, mas meu carro esta falando muito em baixa, dando escesso, oq eu posso fazer
a respeito, agradeceria se alguem puder me ajudar, abs

[SemControle]

se ta gordo em baixa alivia a pressao inicial

[Weltman]

Pessoal, meu carro estava com as mangueiras desse jeito que esta na foto abaixo, saia a mangueira da pressurização e entrava direto no hpi, como esta em verde.



depois de ver algumas fotos na net, eu deixei as mangueiras assim, sai do hpi e entra no vacuo do coletor de admissão, naum sei se ta certo, mas da pra ouvir chupando o ar no hpi, o problema que caiu a pressao inicial no manometro, mas o carro parece ter ficado bom agora, confira a foto abaixo.



O sem controle deve ter perdido o controle de vez comigo neh, de tanto pertubar com isso, rsrs, soh me diz se assim ta certo? vlw

[Weltman]

Soh postando fotos maiores

[SemControle]

perdi o controle nao cara.....
desde q me cadastrei no forum vivo pentelhando, troquei de carro em jan/06, fiquei um bom tempo afastado, sai até da moderacao, mas meu mundo é aki, voltei a participar ativamente, voltei a ser moderador, nem todo dia consigo entrar, as vezes consigo até 2X por dia.....

eu vou explicar pela teoria, pq de tanto bater cabeca com o meu HPI eu ja acho q a teoria nao se aplica.....
sua pressao inicial baixou pelo seguinte....antes vc tinha pressao 0 sobre o HPI pq estava na pressurizacao, ou logicamente a pressao do turbo sobre ele.....
agora ele esta apos a borboleta, qnd a borboleta fecha vc cria uma situacao de vacuo sobre o HPI, dessa forma a membrana interna seria contraida, logo a pressao em lenta pelo menos diminui, ao passo q qnd comecar a a abrir a borboleta, vc deixa de ter vacuo, passa a no minimo a situacao inicial de pressao 0 teoricamente, progredindo a pressao total do turbo.....

meu HPI ainda é um pouco diferente, possui mais algumas regulagens, agora vou te falar conforme a bitola de onde liga no coletor muda tudo.....nao me pergunte pq, nao sei se seria pela maior fluidez do ar ou o q.....

to vendo ao certo o lance da minha turbina ja estar fumando em lenta, mas vou marcar com o GSI pra ele acertar minha viatura.....

EDITANDO:
falei falei e nao falei, na minha opinião esta ligado corretamente agora, um detalhe, se a mistura ta blz e parece q o carro ficou ainda melhor de andar, desencana deixa assim, se acha q caiu muito a pressao inicial, mas a subida ta blz e tudo, vc pode ir apertando bem aos pouquinhos o parafuso central do HPI, digo bem aos poucos, 1/6 de volta da uma diferenca

[Weltman]

perdi o controle nao cara.....
desde q me cadastrei no forum vivo pentelhando, troquei de carro em jan/06, fiquei um bom tempo afastado, sai até da moderacao, mas meu mundo é aki, voltei a participar ativamente, voltei a ser moderador, nem todo dia consigo entrar, as vezes consigo até 2X por dia.....

eu vou explicar pela teoria, pq de tanto bater cabeca com o meu HPI eu ja acho q a teoria nao se aplica.....
sua pressao inicial baixou pelo seguinte....antes vc tinha pressao 0 sobre o HPI pq estava na pressurizacao, ou logicamente a pressao do turbo sobre ele.....
agora ele esta apos a borboleta, qnd a borboleta fecha vc cria uma situacao de vacuo sobre o HPI, dessa forma a membrana interna seria contraida, logo a pressao em lenta pelo menos diminui, ao passo q qnd comecar a a abrir a borboleta, vc deixa de ter vacuo, passa a no minimo a situacao inicial de pressao 0 teoricamente, progredindo a pressao total do turbo.....

meu HPI ainda é um pouco diferente, possui mais algumas regulagens, agora vou te falar conforme a bitola de onde liga no coletor muda tudo.....nao me pergunte pq, nao sei se seria pela maior fluidez do ar ou o q.....

to vendo ao certo o lance da minha turbina ja estar fumando em lenta, mas vou marcar com o GSI pra ele acertar minha viatura.....

EDITANDO:
falei falei e nao falei, na minha opinião esta ligado corretamente agora, um detalhe, se a mistura ta blz e parece q o carro ficou ainda melhor de andar, desencana deixa assim, se acha q caiu muito a pressao inicial, mas a subida ta blz e tudo, vc pode ir apertando bem aos pouquinhos o parafuso central do HPI, digo bem aos poucos, 1/6 de volta da uma diferenca

O central que vc diz eh a inicial neh? ou seria a final, pq deu uma diferença muito boa depois que mudei as mangueiras, o carro ta muito show de andar em alta, ta ralando tudo oq ve pela frente, o probllema eh em baixa, rsrs

[SemControle]

é o parafuso central, logo cuidado pq modifica tudo