[DÚVIDA] - A/C NÃO GELA COM CARRO NO TRÂNSITO. O QUE FAZER?

[hlidio]

Galera, Tenho um corsa Wagon GLS 1.6 16v e estou com esse problema do ar nao gelar, ja troquei gas, óleo filtro etc...

Vou fazer esse fds os procedimentos de verificar as entradas de ar falsa e o conector do compressor e da ventoinha...

alguem sabe a pressao correta do gas no sistema de acordo com o manual?

[Primo.MA]

Oi galera sou novato aqui , tenho um Corsa clássic 2011 com o mesmo problema , gostaria de saber se esse caso foi solucionado e se , qual foi a solução do problema....

[Pedro Ivan Marques]

Estou entrando no grupo hoje e parabéns à todos vcs! Nada como dividir o conhecinento e assim todos ficamos felizes. Abraços à todos!

[Gibatff]

Pessoal, estou com o mesmo problema, meu corsa gela muito bem na pista porém parou no trânsito já era o ar condicionado, interessante que na garagem em temperatura não alta ele gela, quando está quente no trânsito que ele não mantém a temperatura do ar. Comprei um termômetro e na saída dos difusores chega a 4,7 graus, parou no transito sobe pra 20. Ninguém conseguiu solução?

[Bange]

O diferencial parece estar sendo a temperatuda no condensador... qual a temperatura do motor quando o dá o problema?

[Gibatff]

O diferencial parece estar sendo a temperatuda no condensador... qual a temperatura do motor quando o dá o problema?

Com o ar ligado, no trânsito, a temperatura passa dos 100 graus, mas meu sistema de arrefecimento está todo revisado. Se eu desligar o ar a temperatura do motor cai.

[Bange]

Eu, sinceramente, tenho uma considerável dúvida quanto isso, ou seja, é a ineficiência do arrefecimento que não compensa o calor adicional do AC ou um problema no AC, que gera mais calor que o arrefecimento pode compensar?
Supondo que o arrefecimento tem um potencial de -5...o motor, sem AC ligado, tem um potencial de 3 e com o AC (normal) ligado sobe para 4...o arrefecimento venceria nos dois casos...mas supondo que o arrefecimento esteja com aficiência em -4... atenderia apenas ao motor.
Por outro lado, supondo que o AC ligado
(com defeito) tenha um potencial de 3 (3 do motor + 3 do AC=6), o conjunto subiria para 6 e o arrefecimento não suportaria não é?
Por não ter passado essa situação e por falta de dados técnicos, aí reside a minha dúvida...é a ineficiência do arrefecimento ou um defeito no AC?

[Gibatff]

O meu corsa já tem a ventoinha extra original na frente do condensador, e quando ligo com clima mais quente já liga a ventoinha extra mais a ventoinha do radiador no segundo estágio. Impossível não dar conta de refrigerar o motor. De manhã com carro na sombra o ar gela parado, chega a 6,4 na saída dos difusores.

[Bange]

O sistema é um todo...não tem só ventoinhas... tem bomba, tem VT, tem radiador...
Vamos supor que sua VT não abre completamente...o fluxo de líquido fica prejudicado...assim como uma obstrução parcial no radiador...ou a bomba carcomida ou escorregando a turbina no eixo...ou ainda detritos dentro do bloco/cabeçote obstruindo parcialmente o fluxo...
Considere também...ventoinhas agarrando ou a tensão inadequada por mau contato em conectores, relés...funcionar vai, mas com que eficiência?

[Yuri Marchand]

Boa tarde pessoal

Tenho um corsa 1,0 16v com ar condicionado e estou com um problema similar...

Preciso da ajuda de vocês também... Porém descobri detalhes que podem ajudar em seus possíveis diagnósticos...

Quando comprei meu corsa... O ar não funcionava... E como havia outras coisas que queria investir nele... Deixei o ar condicionado por último...

Passou quase 4 anos sem uso... Então fui até uma oficina especializada... Colocamos uma carga de gás e óleo para lubrificar internamente o compressor... O ar milagrosamente funcionou perfeitamente... Gelou muito bem... Porém... Ele notou que a ventoinha do ar acionou o primeiro estágio junto com a dor radiador... Depois de algum tempo com o corsa funcionando... Quando ele atingiu uma temperatura maior... Foi quando colocamos uma aceleração nele de 2 mil RPM por alguns instantes... O corsa acionou o segundo estágio da ventoinha do ar... Mas desligou a ventoinha do radiador... Onde ocasionou uma suba de pressão na mangueira de alta pressão do ar... Chegando perto de 280 PSI... Acredito que isso de alguma forma sobrecarregue o compressor e ele seja desarmado por segurança até a pressão das mangueiras sejam estabilizadas.

Ficam aqui minhas dúvidas...

1- As duas ventoinhas devem ser acionadas em conjunto? Primeiro e segundo estágio?

2- O que ocasionou esse aumento de pressão nas mangueiras?

3- A ausência de um protetor da saída de exaustão do motor... Próximo ao duto do ar condicionado pode influenciar em seu funcionamento, pois note que o meu não tem... Então irei comprar... Notei que mesmo os dutos sendo isolados por uma espécie de manta térmica... Com a ausência desta proteção... Os dutos estavam recebendo diretamente um pouco mais de calor...

Aguardo ansiosamente por um retorno de vocês...

Desde já... Muito obrigado