Como executar a troca de água do radiador?

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willedu
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Mensagem por willedu »

RicardoNeves escreveu:Willedu, o meu é 1.6 16V...
Se você olhar pela frente do carro, no motor, à esquerda, vai ver uma mangueira que retorna ao radiador. No motor, onde ela se conecta, fica a válvula termostática, que é aquela que abre quando o carro tá quente pra deixar a água circular. Ligado à ela, tem um sensor, parece uma vela de ignição. É esse o sensor. Quando o sistema estiver estável já, você tira ela, deixa escorrer um pouco da água e com cuidado recoloca, dessa forma evita formação de bolhas nessa região. No corsa eu nunca ouvi falar de dar problema com isso, mas tem outros carros que tem um esquema um pouco diferente que pode ficar preso ar realmente nessa área. Na dúvida... ;)

[]s


WillEdu

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leonardo
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Mensagem por leonardo »

Galera, acho meio confusso....
Tirando a mangueira de saida do radidor e colocando agua no reservatório de expansão vou conseguir limpar o circuito do reservatório, mangueira de entrada, radiador (porem vai ficar cheio de agua) e só.....
Ligando o carro e ele estando frio a valvula termostática está fechada.... Logo, não sai nada pela entrada do bloco ou até mesmo pela mangueira do radiador.....
Vai deixar o carro aquecer para abrir a termostática para conseguir fazer essa lavagem é? Essa agua fria que está entrando no bloco não oferece nenhum risco não?


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willedu
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Mensagem por willedu »

leonardo escreveu:Galera, acho meio confusso....
Tirando a mangueira de saida do radidor e colocando agua no reservatório de expansão vou conseguir limpar o circuito do reservatório, mangueira de entrada, radiador (porem vai ficar cheio de agua) e só.....
Ligando o carro e ele estando frio a valvula termostática está fechada.... Logo, não sai nada pela entrada do bloco ou até mesmo pela mangueira do radiador.....
Vai deixar o carro aquecer para abrir a termostática para conseguir fazer essa lavagem é? Essa agua fria que está entrando no bloco não oferece nenhum risco não?
Leo,

O legal mesmo para fazer isso era retirar a termostática, e fazer a limpeza usando um bardhal radflush, depois água corrente pra tirar o produto... então vc recoloca a termostática.

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Mensagem por leonardo »

willedu escreveu:
leonardo escreveu:Galera, acho meio confusso....
Tirando a mangueira de saida do radidor e colocando agua no reservatório de expansão vou conseguir limpar o circuito do reservatório, mangueira de entrada, radiador (porem vai ficar cheio de agua) e só.....
Ligando o carro e ele estando frio a valvula termostática está fechada.... Logo, não sai nada pela entrada do bloco ou até mesmo pela mangueira do radiador.....
Vai deixar o carro aquecer para abrir a termostática para conseguir fazer essa lavagem é? Essa agua fria que está entrando no bloco não oferece nenhum risco não?
Leo,

O legal mesmo para fazer isso era retirar a termostática, e fazer a limpeza usando um bardhal radflush, depois água corrente pra tirar o produto... então vc recoloca a termostática.

[]s
blz maninho, prox vez vou fazer assim........ :wink:


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Ariete

Mensagem por Ariete »

acho arriscado demais ligar o motor "sem agua", colocando a agua em cima e saindo por baixo.

EU acredito q seja mais seguro sangrar, apertar os parafusos, encher de agua, ligar, sangrar novamente e etc....




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leonardo
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Mensagem por leonardo »

pedropaulo escreveu:acho arriscado demais ligar o motor "sem agua", colocando a agua em cima e saindo por baixo.

EU acredito q seja mais seguro sangrar, apertar os parafusos, encher de agua, ligar, sangrar novamente e etc....
Então pedro, tb acho.... Mas o bloco vai estar quente, aí vai entrar com ar fria? Não afeta não?


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Mensagem por leonardo »

Idéia: Nosso problema é a valvula termostática correto? Porque não abrimos ela forçada? :wink: Acredito que ela é uma valvula normal fechada, se fornecer carga a ela ela deverá abrir e assim circular agua com o carro frio, aí conseguimos fazer a lavagem :D
Oque vocês acham?


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Mensagem por Tiarlen »

E ai galera...
Fiz hoje a troca, porem fiz um pouco diferente; soltei a mangueira que sai do radiador para a valvula termostática e deixei ela no lugar, liguei o motor efiz aquecer, desliguei e desconectei a mangueira (cuidado pois a agua sai fervendo) destampei e coloquei agua da torneira no reservatorio ate limpar a agua que esta no circuito reservatorio-radiador, repeti varias x o processo ate a agua ficar limpa, depois retirei e coloquei o fluido.

valeu...




Ariete

Mensagem por Ariete »

leonardo escreveu:
pedropaulo escreveu:acho arriscado demais ligar o motor "sem agua", colocando a agua em cima e saindo por baixo.

EU acredito q seja mais seguro sangrar, apertar os parafusos, encher de agua, ligar, sangrar novamente e etc....
Então pedro, tb acho.... Mas o bloco vai estar quente, aí vai entrar com ar fria? Não afeta não?
eu fiz assim:

esvaziei com o motor frio a agua, enchi denovo e apertei tudo, liguei o motor por 30 segundos ( no meu nao tem valvula termostatica ), abri e sangrei o sistema, fechei tudo enchi com agua e liguei denovo o motor, ai esvaziei, fechei tudo novamente coloquei 2 litros de aditivo e completei o restante,

oque se pode fazer quem tiver valvula termostatica ( eu faria ) comprar solução para colocar na agua e rodar com o carro por 2, 3 dias, depois abrir esvaziar, encher com agua e andar tipo, de manha, da uma voltinha, espera o carro esfriar e sangra, enche com aditivo e pronto.

detalhe: comprem tudo em loja de auto peça, eu paguei 5 reais em 1 litro de aditivo, no posto o mesmo 22 reais




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leonardo
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Mensagem por leonardo »

hummmmmmmmmmmmmmmmmmmmm! Entendi, mas acho que o conector direto da bateria para a termostática agiliza hein...... Torna mais rápida a limpeza...... Mas do jeito que vc falou é uma boa sim! Muito boa a dica... :wink:
Vc teve traumas com termostática é?rsrs....
A termostática vc sabe que uma das vantagens dela é conseguir uma melhor economia no consumo né?


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Weco
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Mensagem por Weco »

leonardo escreveu:hummmmmmmmmmmmmmmmmmmmm! Entendi, mas acho que o conector direto da bateria para a termostática agiliza hein...... Torna mais rápida a limpeza...... Mas do jeito que vc falou é uma boa sim! Muito boa a dica... :wink:
Vc teve traumas com termostática é?rsrs....
A termostática vc sabe que uma das vantagens dela é conseguir uma melhor economia no consumo né?
Será q a termostática funciona com os 12v da bateria msm? se for fica fácil abri-la do jeito q vc falou...melhor q esquentar o sistema e correr o risco de danificar alguma coisa.




Ariete

Mensagem por Ariete »

leonardo escreveu:hummmmmmmmmmmmmmmmmmmmm! Entendi, mas acho que o conector direto da bateria para a termostática agiliza hein...... Torna mais rápida a limpeza...... Mas do jeito que vc falou é uma boa sim! Muito boa a dica... :wink:
Vc teve traumas com termostática é?rsrs....
A termostática vc sabe que uma das vantagens dela é conseguir uma melhor economia no consumo né?
nem me fala :lol:

meu carro ferveu num dia de chuva com a temperatura ambiente em 8 graus rsrs

empenou o cabecote, deu mó trabalho, hoje meu carro demora uns 10 min andando para chegar nos 90 graus, e nao passa, em transito intenso é 96 graus o maximo, na estrada a 100 , 120 picos 140 para ultrapassar eu vi a temperatura em +/- 80 graus,

só nao coloco a termostatica pq meu cabecote só aceita mais 1 retifica, segundo oq o cara da retifica falou hehe, intao nem vou arriscar :D

em questao de consumo deve ficar em torno de 1 km pra menos né eu acho, fiquei sabendo q carro sem valvula termostatica aumenta em 70 % o indice de borra no motor

abraço




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leonardo
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Mensagem por leonardo »

Weco escreveu:
leonardo escreveu:hummmmmmmmmmmmmmmmmmmmm! Entendi, mas acho que o conector direto da bateria para a termostática agiliza hein...... Torna mais rápida a limpeza...... Mas do jeito que vc falou é uma boa sim! Muito boa a dica... :wink:
Vc teve traumas com termostática é?rsrs....
A termostática vc sabe que uma das vantagens dela é conseguir uma melhor economia no consumo né?
Será q a termostática funciona com os 12v da bateria msm? se for fica fácil abri-la do jeito q vc falou...melhor q esquentar o sistema e correr o risco de danificar alguma coisa.
Maninho, ainda não sei... Mas vou descobrir isso! Aí informo aqui....


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Mensagem por leonardo »

pedropaulo escreveu:
leonardo escreveu:hummmmmmmmmmmmmmmmmmmmm! Entendi, mas acho que o conector direto da bateria para a termostática agiliza hein...... Torna mais rápida a limpeza...... Mas do jeito que vc falou é uma boa sim! Muito boa a dica... :wink:
Vc teve traumas com termostática é?rsrs....
A termostática vc sabe que uma das vantagens dela é conseguir uma melhor economia no consumo né?
nem me fala :lol:

meu carro ferveu num dia de chuva com a temperatura ambiente em 8 graus rsrs

empenou o cabecote, deu mó trabalho, hoje meu carro demora uns 10 min andando para chegar nos 90 graus, e nao passa, em transito intenso é 96 graus o maximo, na estrada a 100 , 120 picos 140 para ultrapassar eu vi a temperatura em +/- 80 graus,

só nao coloco a termostatica pq meu cabecote só aceita mais 1 retifica, segundo oq o cara da retifica falou hehe, intao nem vou arriscar :D

em questao de consumo deve ficar em torno de 1 km pra menos né eu acho, fiquei sabendo q carro sem valvula termostatica aumenta em 70 % o indice de borra no motor

abraço
Entendo mano..... A termostatica tem várias vantagens, mas infelizmente a desvantagem cruel de travar fechada ou aberta, mas fechada é o problema maior com certeza....
A minha travou fechada na pista.... Brincadeira né? A Silver tinha um grave problema com arrefecimento com a dona antiga, ela não usava aditivo, então estava trocando tudo, e a hora da vez era a termostática que não sabia naquela época que era tão problematica....


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Mensagem por LEO.UFF (Kreator) »

Sem valvula termostática??? Faz isso não...

Ficar andando com o motor frio tb dá retífica hein.




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LEO.UFF (Kreator)
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Mensagem por LEO.UFF (Kreator) »

Perguntas sem resposta:

1- Pq não tem um dreno no fundo do radiador?

2- Pq não existe um alerta sonoro se o carro atingir alta temperatura? Cara, muito difícil alguém ficar observando constantemente a temperatura do paineil. Qd vai ver, já tá fervendo tudo!




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Mensagem por robson_rj »

Ae galera eu semrpe tenho dúvida nisso. Olha essa foto e do motor da minha caranga, quando fui trocar a água do radiador no mecânico o cara até fez lá, só que esqueci como ele fez para sangrar o radiador.
Resumindo nessa foto aí em baixo:
Ele pôs o líquido que limpa e deixou correndo por um tempo.

Depois colocou uma mangueira com água da torneira no reservatório onde está o circulo vermelho. Só que nesse momento ele abriu a mangueira em outro local, que eu não lembro onde era. Aí deixou a sujeira todo sair, colocou o aditivo, deixou no nível certo e pronto.

Alguém pode ver essa foto aí e dar uma dica, esse carro tem AR Cond. Onde fica essa outra mangueira que ele abriu para fazer isso ? Eu li anteriormente os posts mas me perdi rs. não tinha foto de motor e não consegui deduzir onde era.

Abs.

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juliano.80
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Mensagem por juliano.80 »

No meu corsa o resertavório ta tão sujo que não consigo ver o nível da água. Parece que tem uma barro dentro. Alguém ja tirou o reservatório e lavou ele por dentro? Tem como fazer isso?




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