[DÚVIDA] - A ventuinha tem dois estagios no Corsa 1000?

[José Leal]

isaquerui, minha mulher tinha um Fiesta 2006 com ar adaptado tb. No carro dela, ao ligar o AC, disparava a ventoinha interna e quando o sistema de AC solicitava, disparava a ventoinha da frente.
Ficamos com o carro por mais de um ano e nunca deu problema no sistema de IE.

No seu caso, como trata-se de um carro novo, a válvula termostática deve estar funcionando perfeitamente. O que pode acontecer é da temperatura ficar mais baixa no painel, mas nada para comprometer o funcionamento do motor.

No sistema original, eu não vi resistência nas ventoinhas. Elas ligam em série e caso precise, um relé reversível liga-as em paralelo, girando na velocidade máxima.

[Rafael Arcanjo]

Pessoal, boa tarde!

Tenho um Classic 2010/11 1.0 FLEX... Quando comprei fiz a burrada de pegar sem AC... Sim, me arrependi muito!

Porém, Graças a Deus consegui instalar um AC nele, que, garantiram que era original e tal... Bem, o ar gela! Ótimo! Mas, estou com uma dúvida que está me "tirando o sono"...

Toda vez que aciono o botão do AC para ligar, junto liga a Ventoinha do MOTOR, e, a do AC (nova), só liga depois de um tempo... uns 5 minutos... Ocorre que a ventoinha do motor não tem 2º estágio, ela liga "pra esfriar mesmo!".... rsrs

Levei a um auto elétrico aqui na cidade e ele disse que isso pode prejudicar a Injeção Eletrônica pelo fato do carro trabalhar sempre frio... Disse que o correto seria trocar a ventoinha de 4 pás para uma de 6 ou 7 (disse ser original de Classic com AC), e, instalar uma resistência pra fazer esta ventoinha ligar no 1º estágio com o AC e no 2º quando o carro esquentar...

Bem, estou descobrindo tudo agora, e, achando este site creio tem encontrado a solução para minhas dúvidas!

Por favor, me ajudem! Digam se é certo ou errado o que está acontecendo...

A princípio eu estava incomodado com o barulho da ventoinha toda vez que ligava o AC, agora estou preocupado com a Injeção...

Abraços a todos!!!

Sobre o ventilador ser de 4 ou 6 pás não sei te afirmar ao certo.
Mas o que ele falou é verdade, o ventilador ligado direto faz com que a temperatura da água fique mais baixa.
E sem falar que você esta colocando uma peça para funcionar ao extremo com o ar ligado.

E isso pode ser perigoso e acabar te deixando na mão, e com um prejuízo até alto.

Espero ter ajudado!

Abraços!

[isaquerui]

Pessoal, agradeço muito a colaboração de vocês... Estou quase que em pé de guerra com todos que mexeram no carro... Pessoal que instalou, auto-elétrico que desfez o trampo... e tal..

Bem, estou prestes a fazer uma alteração, com a ajuda do meu "mecânico de moto" (o cara é o "Macgyver") rsrsrs...

Vamos instalar a resistência na ventoinha do radiador e um relé para criar o 2º estágio na ventoinha que está lá! (original de fábrica - 4 pás)...

Eles não trocaram a ventoinha nem o radiador, instalaram um novo radiador na frente do antigo com um ventilador virado pro fundo do carro, ou seja, empurrando o ar de fora contra o novo radiador instalado. Porém, este é o ventilador que liga só para ajustar a pressão do AC... Não fica ligado direto como a ventoinha do motor...

Na concessionário chevrolet aqui da cidade tem a Ventoinha de 2 estágios pro meu carro, não sei quantas pás tem, mas, custa R$ 680,00 com o motor...

Por hora, agradeço muito a ajuda de todos, vou atentar aos detalhes que foram mandados e vamos fazer esta adaptação. Depois posto aqui pra expor o resultado...

Abraços a todos! Obrigado!

[Marcos Bernardes]

Amigo, uma sugestão:
Quando precisei trocar a vatoinha do meu carro, levei na Di Felice, eles trocaram a ventoinha completa (peças: capa, elice de 05 pás e motor - blindado e mão de obra) gastei no total 180,00 em duas vezes, peças novas e com garantia, segue o fone da loja:
Rua Rio Grande, 271/275 - Vila Homero Thon - Santo André - São Paulo
( Próximo ao Carrefour )
(11) 4474-5000
site: www.difelice.com.br
Se precisar de mais informações pode me ligar ok.
F: (11) 97195-8539