[DÚVIDA] - Temperatura do Corsa - Estrada
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- Modelo do veiculo: CORSA HATCH MAXX 1.4 ECONOFLEX
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Ok, então acho que aqueles 2°C, devem entrar em discussão, pois eu creio que o ponto de ligar a ventoinha seja 98°C, e não 100°C, como vc informou...
Creio também que esta diferença possa estar em cima da tolerância do sensor, coisa que não tem informação do fabricante.
Veja que uma tolerância de 2% em cima dos 98°C, dará praticamente 2°C, então a faixa de trabalho do sensor ficaria entre 96°C e 100°C.
Sem informação do fabricante fica difícil desempatar essa questão, mas creio que a leitura de tensão em cima da sonda, ajudaria...
Nos carros com AC, as tensões que ligam as ventoinhas são 1,6V (95°C), para velocidade baixa e 1,4 (98°C), para a velocidade alta.
É lógico considerar que na falta da velocidade baixa, o sistema use a mesma referência para a velocidade alta...ou não?
Creio também que esta diferença possa estar em cima da tolerância do sensor, coisa que não tem informação do fabricante.
Veja que uma tolerância de 2% em cima dos 98°C, dará praticamente 2°C, então a faixa de trabalho do sensor ficaria entre 96°C e 100°C.
Sem informação do fabricante fica difícil desempatar essa questão, mas creio que a leitura de tensão em cima da sonda, ajudaria...
Nos carros com AC, as tensões que ligam as ventoinhas são 1,6V (95°C), para velocidade baixa e 1,4 (98°C), para a velocidade alta.
É lógico considerar que na falta da velocidade baixa, o sistema use a mesma referência para a velocidade alta...ou não?
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- :: Wind ::
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- Registrado em: Sábado 16 2016f Julho 2016 12:28:49 PM
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- Modelo do veiculo: CORSA SEDAN PREMIUM 1.4 ECONOFLEX
- Ano de fabricação: 2007
a temperatura do motor 1.4 flex que tenho aqui quase chega a 1/2 do mostrador no painel quando pego sinaleira... isso é normal?
- Uorrned
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- Modelo do veiculo: CORSA (DEMAIS)
- Ano de fabricação: N/I
Não é normal não, muita gente diz que é mas não é. O que ocorre é que em torno de 50 mil km é comum a válvula ir ficando ineficiente.
Quando a temperatura simplesmente despenca ao tomar uma corrente frontal de ar, o fechamento da válvula compensa isto, e mesmo que sendo bem arejado, aquela água presa dentro do motor sem circular o mantém mais próximo da temperatura ideal.
Tem até vídeo de um dono de meriva com motor 1.4 econoflex demonstrando isto, a meriva dele ficava sempre ali no 1/4 e um pouco acima na cidade, e na estrada ou com o ar ligado (por conta do eletroventilador no estágio máximo) caia como se o motor estivesse desligado. Daí ele faz a troca da termostática e mostra a temperatura cravada em 1/4 com a meriva na estrada.
O motor trabalhar com temperatura lá no zero é algo ruim, consome mais e desgasta mais o motor. Não pode ser visto como algo normal...
Quando a temperatura simplesmente despenca ao tomar uma corrente frontal de ar, o fechamento da válvula compensa isto, e mesmo que sendo bem arejado, aquela água presa dentro do motor sem circular o mantém mais próximo da temperatura ideal.
Tem até vídeo de um dono de meriva com motor 1.4 econoflex demonstrando isto, a meriva dele ficava sempre ali no 1/4 e um pouco acima na cidade, e na estrada ou com o ar ligado (por conta do eletroventilador no estágio máximo) caia como se o motor estivesse desligado. Daí ele faz a troca da termostática e mostra a temperatura cravada em 1/4 com a meriva na estrada.
O motor trabalhar com temperatura lá no zero é algo ruim, consome mais e desgasta mais o motor. Não pode ser visto como algo normal...
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