Fala pessoal do CC.
Conversando com um camarada, ficamos discutindo a respeito de quantas libras colocar. A discussão girou nas seguintes posições:
1- Calibrar entre 29 e 31 libras:
Pros: Aumento do conforto.
Contras: vulnerabilidade da roda em relação à pancadas em buracos.
2- Calibrar entre 32 e 35 libras:
Pros: Proteção da roda em pancadas, buracos e tartarugas amarelas na pista.
Contras: Falta de conforto, ja que o carro fica duro com a adição de libras.
Eu acredito que mais libras protejam mais as rodas... Uso 34 libras nos 4, com rodas aro 16.
O que vc acham? O que recomendam? Algúem tem experiencia com isso?
Valeu! Abração!
[DÚVIDA] - Calibragem....
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[DÚVIDA] - Calibragem....
http://www.corsaclube.com.br/viewtopic.php?t=86100
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Kibemaster,
Acima de 28 libras acredito q já compromete o conforto principalmente em pneus de perfil baixo.
Agora imagina p quanto vai a pressão do seu pneus com a elevação da temperatura, isto pode causar deformações irreversíveis.
Acima de 28 libras acredito q já compromete o conforto principalmente em pneus de perfil baixo.
Agora imagina p quanto vai a pressão do seu pneus com a elevação da temperatura, isto pode causar deformações irreversíveis.
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Uma vez li que aumentando o tamanho do pneu, aro e largura, o correto seria reduzir a pressão.
Não to falando de reduzir pra conforto. To falando do uso correto.
Se ficar cheio demais o pneu vai desgasta no meio e perder aderência.
Não to falando de reduzir pra conforto. To falando do uso correto.
Se ficar cheio demais o pneu vai desgasta no meio e perder aderência.
- Zucchini
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Fora as questões de desgaste, calibrando com 34 libras, não irá proteger tanto assim a roda, visto que dependendo da força do impacto em um buraco o prejuizo será o mesmo....
E outra, e a suspensão??? como fica nessa história?? Com os pneus "super" duros (pois 34 libras em um penu 16" deve deixar o pneu que nem uma tábua) diversos componentes serão danificados precocemente...
Melhor calibrar com 28 e andar com mais cautela...
E outra, e a suspensão??? como fica nessa história?? Com os pneus "super" duros (pois 34 libras em um penu 16" deve deixar o pneu que nem uma tábua) diversos componentes serão danificados precocemente...
Melhor calibrar com 28 e andar com mais cautela...
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putz
é verdade. quando estava discutindo, só levei em conta conforto e proteção ou não da roda.
O que foi dito pelo RogerMansur, sobre danos em alta pressão e aumento da carga de pressão com a temperatura... e o que Zucchini, e awaked, sobre não proteger tanto fazem sentido...
Eu geralmente ando sozinho no carro... 90% do tempo.. com a namorada 8% e apenas 2% com mais 1 ou 2 no carro. Aí fica tranquilo rodar. Li no pneu que a pressão maxima é 45 libras... aí achei que 34 seria uma pressão dura e "protetora" rsrs amanha ja vou meter 29 neles.
Obrigado galera.. mais uma vez.
é verdade. quando estava discutindo, só levei em conta conforto e proteção ou não da roda.
O que foi dito pelo RogerMansur, sobre danos em alta pressão e aumento da carga de pressão com a temperatura... e o que Zucchini, e awaked, sobre não proteger tanto fazem sentido...
Eu geralmente ando sozinho no carro... 90% do tempo.. com a namorada 8% e apenas 2% com mais 1 ou 2 no carro. Aí fica tranquilo rodar. Li no pneu que a pressão maxima é 45 libras... aí achei que 34 seria uma pressão dura e "protetora" rsrs amanha ja vou meter 29 neles.
Obrigado galera.. mais uma vez.
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Kibemaster, o pneu aguenta. Só que 40 libras quem sabe seria pro peso de um V8, carros maiores e olha lá.
Monitore o desgaste dos pneus com uma régua. Se desgastar mais as laterais que o meio está andando vazio, se gastar mias o meio está andando com ele cheio demais.
Monitore o desgaste dos pneus com uma régua. Se desgastar mais as laterais que o meio está andando vazio, se gastar mias o meio está andando com ele cheio demais.
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Na especificação do carro (tampa de combustivel) diz:
CARRO SEM PESO: 25 ATRAZ E 28 NA FRENTE;
CARRO COM PESO: 30 ATRAZ E 35 NA FRENTE.
CARRO SEM PESO: 25 ATRAZ E 28 NA FRENTE;
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