Eu particularmente sempre gostei de escape esportivo, independente se o carro é um 1.0, 2.0, 5 ou 6 cilindros
Acho q é caso q estamos falando é de um escape esportivo simples com a troca de um silencioso apenas e não de um sistema inteiro redimensionado para performance desde o motor até o final
Essa substituição sendo bem feita o carro ficará com um ronco bacana sem barulho excessivo em baixas rotações e em alta sim é q vem o som grave desejado
Também não acho nenhum mico só pelo fato do carro ser 1.0, há várias pessoas q tem carro mais fortes inclusive q necessitam d um escape redimensionado para esse motor q andam de boa sem correr, tem pq curtem mesmo e não é questão de ficar acelerando para fazer barulho e mostrar q tem um motor potente e andam aí a 120/140 km/h do mesmo jeito q um carro 1.0
Até pq se fossemos pensar dessa maneira em relação aos carros 1.0 não teria sentido também em colocar rodas e pneus esportivos e vários outros equipamentos como disco de freio ventilado etc etc etc já q o carro não anda mesmo p que?
[DÚVIDA] - Ponteira
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Vai numa loja de escape e pede para testar um JK
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Agora p trocar o abafador traseiro tem q tomar cuidado com qual peça vai utilizar no lugar da original, o classic novo não tem o abafador intermediário e por isso pode ficar muito barulhento com essa modificação.
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Nada eu fiquei alguns meses com um Chevette Junior, 1.0, 50cv.Rodrigo Neves escreveu:kkkk Belezaa, mais o meu carro por ser 1.0 ele anda demais 120 km, 140km, 160 km chega facil, axo que pelo fato de ter pegado ele zero e amaciado bem o motor. obrigado pelas opinioes..
como faço pra postar fotos do meu carro em um topico ?
Chegava nos 120 km/h de boa. O carro era 1992.
1.0 anda, se está em ordem anda, não é esse bicho que pintam.
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Não, carro 1.0 não é mico. Eu quis dizer que 1.0 stock não é super esportivo como tratam.RogerMansur escreveu:... Também não acho nenhum mico só pelo fato do carro ser 1.0...
O mico não é o carro, é o comédia do dono, parecer algo que não é. Na real só mais uma faceta da cultura nacional.
- Rodrigo Neves
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Concordo com você, nao é que eu quero colocar o ronco do motor para meu carro andar mais ou menos e sim pelo gosto de ouvir um som grave do escape, muito obrigado pela opiniaoRogerMansur escreveu:Eu particularmente sempre gostei de escape esportivo, independente se o carro é um 1.0, 2.0, 5 ou 6 cilindros
Acho q é caso q estamos falando é de um escape esportivo simples com a troca de um silencioso apenas e não de um sistema inteiro redimensionado para performance desde o motor até o final
Essa substituição sendo bem feita o carro ficará com um ronco bacana sem barulho excessivo em baixas rotações e em alta sim é q vem o som grave desejado
Também não acho nenhum mico só pelo fato do carro ser 1.0, há várias pessoas q tem carro mais fortes inclusive q necessitam d um escape redimensionado para esse motor q andam de boa sem correr, tem pq curtem mesmo e não é questão de ficar acelerando para fazer barulho e mostrar q tem um motor potente e andam aí a 120/140 km/h do mesmo jeito q um carro 1.0
Até pq se fossemos pensar dessa maneira em relação aos carros 1.0 não teria sentido também em colocar rodas e pneus esportivos e vários outros equipamentos como disco de freio ventilado etc etc etc já q o carro não anda mesmo p que?
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1.0 e nenhum outro carro produzido no Brasil atualmente com exceção do Civic SI pode ser chamado de esportivo mesmo.Eu quis dizer que 1.0 stock não é super esportivo como tratam
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Bons tempos do Corsa GSi, Gol GTi e GTS e demais. Pelo menos tinham algum apelo mecânico a mais do que a linha comum. Hoje em dia muda a cor do tecido no banco e vira GT, kkk.
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