Boa Noite
Parece que tem um espirito no meu Corsa Hatch 2011/2012 1.4, vou relatar o problema que nenhum mecânico, até agora, conseguiu localizar:
Meu carro é mais para uso diario no trajeto entre o trabalho e minha casa, mas uma vez por semana vou para Sao Paulo e depois de quase 50 min de viagem sempre ha 80/100 km/h o volante começa a "dar tchau" puxando bastante para a esquerda, quando acelero eu sinto mais, tiro pe do acelerador ele diminui, o mais estranho é que depois que chego no destino o carro esfria, ligo ele parece que nao tem mais nada. O carro ja foi alinhado, balanceado, ja fiz rodizio de pneus e nada.
Em uma das ultimas vezes ate em baixa velocidade ja se sentia bastante o movimento brusco do volante e uns estalos esquisitos vindo da frente do carro.
Vi em um video na internet que poderia ser o braço axial, mas os mecanicos dizem que esta bom.
O Sintoma é parecido com do video https://www.youtube.com/watch?v=Fy_oPdpSPSI
Obrigado,
Rafael
Pq a Direção está puxando bastante para a esquerda?
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- :: Wind ::
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Em primeiro lugar, o volante reflete as diferenças ente o piso/peneu e vc deve se certificar de que não há problema de vícios ou desgaste irregular do peneu ou amassados no aro.
Esse problema não é pego eu alinhamento estático, só no dinâmico ou retirando o peneu e verificando na máquina de balanceamento...tanto o aro como o peneu devem estar serenos...nada de oscilações.
Em segundo, o sistema de direção deve estar rígido, sem folgas, que normalmente ocorrem na bucha da régua ou no terminal de direção (pivôt).
Faz parte do procedimento de alinhamento, analisar esta folga, prendendo o volante e forçando as rodas (uma por vez), no sentido de fazer uma curva e retornando (não pode haver folga nenhuma), caso haja alguma folga, ela é perceptível se é no pivôt ou no braço da direção (parte interna do sistema, eixo).
Esse problema não é pego eu alinhamento estático, só no dinâmico ou retirando o peneu e verificando na máquina de balanceamento...tanto o aro como o peneu devem estar serenos...nada de oscilações.
Em segundo, o sistema de direção deve estar rígido, sem folgas, que normalmente ocorrem na bucha da régua ou no terminal de direção (pivôt).
Faz parte do procedimento de alinhamento, analisar esta folga, prendendo o volante e forçando as rodas (uma por vez), no sentido de fazer uma curva e retornando (não pode haver folga nenhuma), caso haja alguma folga, ela é perceptível se é no pivôt ou no braço da direção (parte interna do sistema, eixo).
- Adrianno Sakamoto
- :: GL ::
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Barras axiais ok, mas os terminais de direção também estão ok?
- sousaman
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Rafael,
Se possível peça pra realizar um exame na sua caixa de direção.
Só para ver se o sistema está funcionando perfeitamente.
Carro puxando pra um dos lados é sinal de alinhamento, pode ser que algum buraco tenha desalinhado mais coisas que imagine.
De repente tenha que levar numa oficina de alinhamento técnico.
Abraços!
Se possível peça pra realizar um exame na sua caixa de direção.
Só para ver se o sistema está funcionando perfeitamente.
Carro puxando pra um dos lados é sinal de alinhamento, pode ser que algum buraco tenha desalinhado mais coisas que imagine.
De repente tenha que levar numa oficina de alinhamento técnico.
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