Bom é... a indústria já os utiliza para comandos de altas cargas em motores trifásicos de até 100A, e a vida útil é bem maior...
O problema maior que vejo pelo lado técnico é a incapacidade (sem custo de energia), de fazer o chaveamento ou comutação, coisa que o eletromecânico faz de graça...
Já o acionamento, esse é mole... vou demonstrar com uns esquemas mais tarde...
[DÚVIDA] - Já estudaram isso?
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- Registrado em: Terça-feira 29 2013f Outubro 2013 07:47:34 PM
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- Ano de fabricação: 1997
...quando a gente pensa que já viu tudo...Ó COITADO...do povo Brasileiro...
Não é que a nossa"querida" Delphi, já tem a solução pronta!!!!!...mas lá fora...
http://pdf.directindustry.com/pdf/delph ... -ssr-relay
Não é que a nossa"querida" Delphi, já tem a solução pronta!!!!!...mas lá fora...
http://pdf.directindustry.com/pdf/delph ... -ssr-relay
- WJUNIOR
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- Ano de fabricação: 2012
- Contato:
Oi Bange,
apesar das letrinha miúdas, gostei dos esquemas. Me faz lembrar minha época do curso técnico em eletrônica e minhas engenhocas.
Conversei com um amigo a respeito do uso de SSR´s em veículos automotores, mas isso os tornaria ainda mais caros, pois aqui no Brasil os Impo$to$ nos impedem de termos carros melhores e mais completos e mais dotados de tecnologia. Vamos prosseguir com o fórum que em breve nós mesmos faremos nossas melhorias e personalizações ao nosso gosto e di$ponibilidade...
apesar das letrinha miúdas, gostei dos esquemas. Me faz lembrar minha época do curso técnico em eletrônica e minhas engenhocas.
Conversei com um amigo a respeito do uso de SSR´s em veículos automotores, mas isso os tornaria ainda mais caros, pois aqui no Brasil os Impo$to$ nos impedem de termos carros melhores e mais completos e mais dotados de tecnologia. Vamos prosseguir com o fórum que em breve nós mesmos faremos nossas melhorias e personalizações ao nosso gosto e di$ponibilidade...
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- :: Moderador ::
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- Registrado em: Terça-feira 29 2013f Outubro 2013 07:47:34 PM
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- Modelo do veiculo: CORSA WAGON GLS 1.6 MPFI
- Ano de fabricação: 1997
Ué, quando cliko na imagem ela pra mim fica grandona... e eu ainda posso aumentar mais na nova tela que abre...
Se importados eu até concordo, mas aqui já se fabrica, só ainda não é no formado para reposição direta, como no caso da Delphi.
Mas nada que um relé velho, sem miolo e com um chicotinho até os terminais do SSR, não resolva....rsrsrsr
Isso de imediato, mais adiante a gente projeta direto dentro do encapsulamento do próprio relé...
Se importados eu até concordo, mas aqui já se fabrica, só ainda não é no formado para reposição direta, como no caso da Delphi.
Mas nada que um relé velho, sem miolo e com um chicotinho até os terminais do SSR, não resolva....rsrsrsr
Isso de imediato, mais adiante a gente projeta direto dentro do encapsulamento do próprio relé...
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- :: Wind ::
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- Registrado em: Terça-feira 15 2014f Abril 2014 10:04:35 AM
- Localização: São Paulo - SP
- Modelo do veiculo: CORSA (DEMAIS)
- Ano de fabricação: N/I
O unico problema de tiristores éa resistencia de fechamento,pois o rele ele é praticamente um curto e fazer com semicondutores teremos um pouco de perda,agora se vc disser mosfet ai cai no contexto TEORIA,pois os mosfets de potencia sao usados para controlar cargas de alta potencia e seu chaveamento tem uma resistencia muito baixa e tb é usado em chaveamento de drive de bicos dentro da injeçao,outro porem seria o aquecimento,e para a modificaçao vc vai ter que criar um gabinete metalico para dissipaçao e as nossas caixas de fusiveis sao de plastico,com isso sendo nao viavel para uso,poderia derreter ou deformar a caixa de fusivel.
espero ter ajudado de alguma forma....abraços
espero ter ajudado de alguma forma....abraços
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