Bom dia galera dos amantes do corsa, esse é meu segundo tópico sobre meu corsinha, venho pedir mais uma vez ajuda. Comprei em um ferro velho um botão "original" do farol com os botões do milha, pois recentemente comprei o kit do milha e o botão era aquele próximo do ascendedor de cigarro. aí comprei pra deixar mais original ainda. No entanto tive um pequeno problema, ao substituir o botão notei que só a função de liga/desliga o farol estava funcionando e outras funções como ascender o painel e os leds do ar-condicionado, entre outras coisas não funcionava.
A pergunta é a seguinte: Será que me deparo com um botão que não seja original? Ou será que está com problemas? Ou tenho que realizar alguma troca de peças atrás para o botão funcionar perfeitamente?
Segue fotos do botão e de uma peça que veio com ele.
Chicote que veio junto, não sei pra que serve.
Veio essa peça e também não sei pra que serve.
Pronto. é isso aí. quem souber me ajudar e poder, agradeço.
[SOLUÇÃO] - Botão Liga/Desliga do Corsa Hatch
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Galera, andei fuçando aqui os botões e percebi que eles são quase iguais por dentro. Claro! existe muita diferença nos componentes da placa, no entanto lanço uma pergunta, será que não existe a possibilidade de troca destas placas?
Será que alguem me indicaria?
Será que alguem me indicaria?
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se vc trocar a placa seu botão vai ficar externamente o do astra e internamente eletrico a mesma coisa q o corsa, isso se mecanicamente conseguir montar direitinho
Rua não é disputa, é convivência.
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2008 motor ducatti 2cil em v 150cvs
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Amigo, eles são idênticos... acho que dá pra perceber nas fotos que postei.. todos os encaches são as mesmas coisas... com exceção da placa.
Alguém sabe o código de referência desse botão interruptor completo do corsa 2?
Alguém sabe o código de referência desse botão interruptor completo do corsa 2?
- José Leal
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Coloca os botões de acionamento dos neblinas (os pretos, internos) e o regulador de altura dos faróis da placa do Astra na placa do Corsa. Fica muito mais fácil de se adaptar. Depois, coloca a placa do Corsa na caixa do Astra e curta tudo funcionando como original.
Ou então, vá no desmanche onde vc pegou essa chave e troca pela do Corsa mesmo.
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olá José Leal, pensei nessa possibilidade também, no entanto fiquei na dúvida pela questão dos eletrodos que tem na placa do astra serem diferente e aí não funcionar. Se alguém não me indicar outra coisa vou fazer isso.
Tava Conversando com um técnico em parte eletrica aqui na minha city e ele me disse que tenho que trocar um relê do carro por este aí da foto que veio junto quando comprei o botão do astra, ele disse que se trocasse funcionaria sem precisa mexer em nada no botão.
O DURO É SABER ONDE TROCO ESSE RELEÊ NO MEU CARRO.!
Tava Conversando com um técnico em parte eletrica aqui na minha city e ele me disse que tenho que trocar um relê do carro por este aí da foto que veio junto quando comprei o botão do astra, ele disse que se trocasse funcionaria sem precisa mexer em nada no botão.
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Parceiro, se conseguir me fala!leols escreveu:olá José Leal, pensei nessa possibilidade também, no entanto fiquei na dúvida pela questão dos eletrodos que tem na placa do astra serem diferente e aí não funcionar. Se alguém não me indicar outra coisa vou fazer isso.
Tava Conversando com um técnico em parte eletrica aqui na minha city e ele me disse que tenho que trocar um relê do carro por este aí da foto que veio junto quando comprei o botão do astra, ele disse que se trocasse funcionaria sem precisa mexer em nada no botão.
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Estou na situação igual a sua! O individuo do ferro velho, me vendeu falando que era do Corsa, e eu não tinha o CEPCHEV para consultar, e acabei comprando a do ASTRA (90437439).
Pior de tudo, voltei lá pra tentar trocar, e o ferro velho fechou! Triste história!
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Vai conseguir soldar o ajuste do farol mas não vai conseguir soldar as chaves... os do Astra tem 4 pinos (touch), os do Corsa tem 6 (chave com trava de posição). E tenho certeza que os extensores dos botões externos tem diferença de altura por causa disso... esquece... vai ser preciso muito trabalho pra não ficar 100%.
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