Pq ao acionar ventoinha a aceleração oscila?

[classicuber]

Boa Noite a todos,
Espero que esse tópico venha ajudar as outras pessoas que sofrem do mesmo mal.

Vamos lá:

Meu Classic LS 14/14 está apresentando falhamento forte quando o carro aciona a ventoinha.
Após a mesma desarmar (por que esfriou o veículo) o carro fica normal.

Obs: Chequei aterramento da bateria e do motor, chequei se o alternador está gerando, bateria ok também.

Tirando essa queda quando a ventoinha aciona não existe anomalia.

Alguém já passou por esse problema é conseguiu resolver ?

[Ricardoarnaud]

Vê se a amperagem da bateria é a recomendada. Tem umas vendendo por ai que so a misericórdia

Enviado de meu LG-K220 usando o Tapatalk

[classicuber]

Vê se a amperagem da bateria é a recomendada. Tem umas vendendo por ai que so a misericórdia

Enviado de meu LG-K220 usando o Tapatalk

Sim, a amperagem e a recomendada.

Inclusive a bateria e Moura

[Bange]

Não tem a ver com a bateria, pois com motor ligado, quem manda é o alternador.

Quando uma ventoinha liga, ocorre um pico de corrente muito alto e caso exista um mau contato no ramo de alimentação ou aterramento, por um breve tempo, quem está também usando tal bateria ou aterramento, fica prejudicado...se farol ou lanterna, dá aquela esmaecida...se som alto, dá uma abaixadinha...se ECU ou módulo da alta tensão, prejudica o funcionamento do motor.

O método de verificação visual de mau contato, só funciona se a coisa estiver gritante...o melhor é medir com um multiteste (quando se tem um).

Para o problema, a causa mais comum está no aterramento do motor...mas também pode ser no cabo do alternador, aterramento do módulo da ECU, caixa de fusíveis, conectores da ECU, do módulo de alta...tem que ir testando cada um...

Existe a possibilidade também do motor da ventoinha estar entrando em curto...ela ainda funciona, mas a corrente fica absurdamente alta quando liga e mesmo bons conectores não aguentam e passam a ter um mau contato...

[classicuber]

Não tem a ver com a bateria, pois com motor ligado, quem manda é o alternador.

Quando uma ventoinha liga, ocorre um pico de corrente muito alto e caso exista um mau contato no ramo de alimentação ou aterramento, por um breve tempo, quem está também usando tal bateria ou aterramento, fica prejudicado...se farol ou lanterna, dá aquela esmaecida...se som alto, dá uma abaixadinha...se ECU ou módulo da alta tensão, prejudica o funcionamento do motor.

O método de verificação visual de mau contato, só funciona se a coisa estiver gritante...o melhor é medir com um multiteste (quando se tem um).

Para o problema, a causa mais comum está no aterramento do motor...mas também pode ser no cabo do alternador, aterramento do módulo da ECU, caixa de fusíveis, conectores da ECU, do módulo de alta...tem que ir testando cada um...

Existe a possibilidade também do motor da ventoinha estar entrando em curto...ela ainda funciona, mas a corrente fica absurdamente alta quando liga e mesmo bons conectores não aguentam e passam a ter um mau contato...

Foram checados todos os aterramentos, alternador, bateria.

Não sei mais o que pode ser.

[SemControle]

veja o motor da ventoinha então, pode estar pesado o q demanda mais energia ainda pra movimentar...