Bom dia pessoal, estou com uma problema!
Uns dias atrás tive um problema com o cabo terra da bateria estava solto e eu não sabia, forcei ele ligar dava sinal de vida
, ligava, mas morria logo em seguida, depois de identificar o problema percebi que os vidros não estavao funcionando mais, eles não sobem e os LEDs das 4 por tas estão apagados, olhei todos os fusíveis e estão normais.
Meu carro e um corsa hatch 2005 1.8
Sabe me dizer oque pode ser?
[DÚVIDA] - Vidro elétrico não funciona!
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Alarme original ou Pósitron da vida? Se for Pósitron, tem um fusível na centralina dos vidros. Ele pode estar queimado.
Escort SW GLX 1.8 16V 97/98 - BANHEIRONA -
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Esse carro tinha pósitron mas foi tirado, foi oque o antigo dono disse!José Leal escreveu:Alarme original ou Pósitron da vida? Se for Pósitron, tem um fusível na centralina dos vidros. Ele pode estar queimado.
Mas oque tem e chave dele normal, positron não estava mas em uso.
Onde fica esse fusivel, dentro da porta do lado do motorista?
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E fusivel ou relé do vidro elétrico e onde fica?
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Procure no lado do motorista abaixo do painel se não tem algum fusivel adaptado por ali, ou até mesmo no entorno da caixa de fusiveis
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Minha caixa de fusíveis e na frente, já okhei todos os fusíveis!jankefarias escreveu:Procure no lado do motorista abaixo do painel se não tem algum fusivel adaptado por ali, ou até mesmo no entorno da caixa de fusiveis
No painel em baixo di volante si tem o fusivel do gás e um relê, mas tirei ele e seta parou acho que não tem nada a ver com vidros ne?
Estou achando que o meu e relê e não fusivel!
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O meu e completo de fábrica! Tem centralina? Já ouvi far até de central única! Sabe oque e? Tentei identificar o relé de vidro mais não achei!aristo69 escreveu:seu vidro e original ? caso nao for de uma olhada na centralina ,geralmente o pessoal coloca perto da alavanca do capo,
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Doda456187, primeiro verifique se seu Corsa tem BCM: http://www.corsaclube.com.br/viewtopic.php?t=83561
Normalmente é fácil de ver se pra acender a luz de teto você pressiona ou pucha o botão do farol. Se tiver BCM o buraco é mais embaixo. Aí vai precisar testar a fiação e se sai sinal do módulo.
Mas deve ser algo simples. Eu sei que olhou os fusíveis mas comece trocando o fusível, ainda que aparentemente esteja perfeito, é bom verificar se não oxidou também os encaixes.
Qual era o problema com o cabo da bateria? Você não citou e pode que o reparo tenha influência.
É preciso ver a caixa de relês também, seguir o sinal do módulo e ver onde ele é interrompido, vai precisar de multímetro e paciência.
Normalmente é fácil de ver se pra acender a luz de teto você pressiona ou pucha o botão do farol. Se tiver BCM o buraco é mais embaixo. Aí vai precisar testar a fiação e se sai sinal do módulo.
Mas deve ser algo simples. Eu sei que olhou os fusíveis mas comece trocando o fusível, ainda que aparentemente esteja perfeito, é bom verificar se não oxidou também os encaixes.
Qual era o problema com o cabo da bateria? Você não citou e pode que o reparo tenha influência.
É preciso ver a caixa de relês também, seguir o sinal do módulo e ver onde ele é interrompido, vai precisar de multímetro e paciência.
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Boa noite, comprei esse carro a pouco tempo e a luz do teto já não estava em funcionamento, não cheguei a ver se lâmpada!. levei em um eletricista e ele disse que meu carro tem uma centralina, e uma caixinha onde vem os fios do vidro e outras coisa tbm que não sei oque é, vI que vem fios da porta para essa caixinha que ficar em baixo do volante, dentro do painel.awaked escreveu:Doda456187, primeiro verifique se seu Corsa tem BCM: http://www.corsaclube.com.br/viewtopic.php?t=83561
Normalmente é fácil de ver se pra acender a luz de teto você pressiona ou pucha o botão do farol. Se tiver BCM o buraco é mais embaixo. Aí vai precisar testar a fiação e se sai sinal do módulo.
Mas deve ser algo simples. Eu sei que olhou os fusíveis mas comece trocando o fusível, ainda que aparentemente esteja perfeito, é bom verificar se não oxidou também os encaixes.
Qual era o problema com o cabo da bateria? Você não citou e pode que o reparo tenha influência.
É preciso ver a caixa de relês também, seguir o sinal do módulo e ver onde ele é interrompido, vai precisar de multímetro e paciência.
Tentei seguir os fios até a caixa de fusíveis e relés que ficam no capô mais não consegui idêntificar!
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