Boa noite povo, seguinte, mesmo com pé atochado na embreagem, quando engato a ré, 6 de 10 vezes ela da uma arranhada, como se a embreagem não estivesse pisada direto. Isso só acontece com a ré, as marchas a frente estão todas 100%.
Sei que é difícil dar qualquer diagnóstico assim só lendo, mas alguém já passou algo parecido? O que fez pra resolver?
Grato
[DÚVIDA] - Marcha Ré Arranhando
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JoaoGava, a ré do Corsa não é sincronizada.
Tem que ir devagar, certifique-se que o carro esteja 100% parado e, depois de pisar na embreagem, aguarde alguns segundos. Vai melhorar bastante.
Tem que ir devagar, certifique-se que o carro esteja 100% parado e, depois de pisar na embreagem, aguarde alguns segundos. Vai melhorar bastante.
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vc ainda pode fazer como o awaked disse, mas engatar a primeira antes de engatar a ré (sem soltar a embreagem), não é a solução, mas pode ser uma medida
Rua não é disputa, é convivência.
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SemControle escreveu:vc ainda pode fazer como o awaked disse, mas engatar a primeira antes de engatar a ré (sem soltar a embreagem), não é a solução, mas pode ser uma medida
kkkk funciona mesmo, mas tem uma explicacao pra isso?
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raphael.mendes, a marcha não é sincronizada. Não tem anel sincronizador pra ré... então a inércia mantém a engrenagem em movimento e esse movimento fora de sincronia com o resto... resultado é loteria, as vezes dá as vezes não. Se esperar dá tempo dela parar, ou ainda no caso de engatar a primeira, alinhar o sistema pra facilitar.
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Vlw as dicas povo, vou testar as mesmas, depois dou um retorno do que aconteceu.
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Mais um detalhe que me lembrei amisgos awaked e SemControle, isso acontece geralmente de manhã, quando ligo o carro. Então acredito que não seja inércia das engrenagens.
Deixo ele a noite parado em terreno plano, com freio de mão (bem) puxado e a alavanca em ponto morto.
Vou fazer o experimento de engatar a 1ª e depois a ré e ver se tem algum resultado positivo.
Novamente, obrigado pelas dicas povo!
Deixo ele a noite parado em terreno plano, com freio de mão (bem) puxado e a alavanca em ponto morto.
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Não tem nada a ver deixar o câmbio engrenado ou não. É meio crônico os câmbios GM arranharem a marcha a ré. O único que salva-se é o F23, que tem a ré do lado da 4ª e é sincronizada.
Escort SW GLX 1.8 16V 97/98 - BANHEIRONA -
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Nesse caso é porque parou fora do ponto quando desligou o carro. Os dentes ficam desalinhados pela falta de sincronia.JoaoGava escreveu:Mais um detalhe que me lembrei amisgos awaked e SemControle, isso acontece geralmente de manhã, quando ligo o carro. Então acredito que não seja inércia das engrenagens.
Deixo ele a noite parado em terreno plano, com freio de mão (bem) puxado e a alavanca em ponto morto.
Vou fazer o experimento de engatar a 1ª e depois a ré e ver se tem algum resultado positivo.
Novamente, obrigado pelas dicas povo!
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Assim q faço. Como trabalho como lavador de ônibus, fui ensinado a engatar a 1 antes de engatar a ré, aí no meu carro uso sempre esse processo e nunca arranhou marcha.SemControle escreveu:vc ainda pode fazer como o awaked disse, mas engatar a primeira antes de engatar a ré (sem soltar a embreagem), não é a solução, mas pode ser uma medida
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