[DÚVIDA] - Pq o Freio está apitando com pastilha nova?

[Fred Figueiredo]

Então realmente é uma boa dar o UP pro DOT4, vou aproveitar essa oportunidade e trocar então...

Como eu disse anteriormente, não consigo lembrar nem que a vaca tussa e cante qual dos 2 tipos eu uitlizei na troca que fiz... Vou trocar todo fluido do sistema de novo dando esse UP...

Aproveitando o gancho, se eu tiver que trocar os discos, verificando se é necessário, ja li em outros tópicos várias opniões sobre isso, porem posso utilizar o disco de outro modelo que tb melhore mais o freio?? Eu digo sendo plug and play, não quero fazer alterações....

[SemControle]

um disco sem adaptacoes sera do mesmo tamanho, sem ganhos significativos

[klaudio]

este assubiu que esta dando na hora do freio e a borda que sse encontra enferrujada alguns mecanico retira o canto da pastilhas fazendo que com o tempo do desgante natural delas e o atrito com o disco de freio a propria pastilha remova a bordinha mas se a borda estivar muito relativa teoricamente seria preciso dar um passe no disco ... outro jeito de eliminar este assobiu e remover as pastilhas e dar uam pequena lixada nelas nada muito bruto somente pra ela voltar ter a parte com pequena ranhaduro pois a mesma pode ter vidrado ..... veiculos que tenat a roda muito pouco mesmo com a troca de pastilhas e disco acontece isto

[SemControle]

dot 3 pra 4 so vai mudar como o awaked disse, em descida de serra, pq o dot4 resiste mais a temperatura, ao aquecimento q vc comeca a gerar no atrito das pecas do freio com as partes moveis....
caminhoes e outros pesados sofrem muito fadding em serra por conta disso, mas na era da injecao eletronica, é muito mais negocio descer engrenado usando o cut-off do q descer na banguela bebendo em lenta o tempo todo o motor.....
outra possibilidade de fadding seria nakeles track days onde o freio nao tem tempo de refrigerar entre as freiadas, entao em poucas voltas vc pode estar sem freio, no transito mesmo, é mais dificil chegar a esse ponto

[Fred Figueiredo]

Então como o Klaudio deus estas opções, provavelmente é a bordinha enferrujada, porém como um disco de freio não é tão caro, e como eu não sei quanto tempo o disco esta lá, sendo usado, sou adepto a troca, pois ai vou saber quando troquei....

Depois que peguei meu Corsinha fiz muito isso, eu troquei apenas pra saber quando e o que foi trocado, só deus sabe os que os antigos donos trocavam e quando trocavam....

Colocando discos novos, então o tal do zumbido para....


Sem Controle ja vi em outras postagens, falando que o disco do Vectra 8V GL, GLS, é plug and play no Corsa....procede essa informação?? Logo são de diametro maior, vão melhorar a frenagem...

Outro que vi dizendo que é plug and play é o da pick-up Corsa, tendo discos maiores também.....

[klaudio]

Se trocar disco vai ter trocas as pastilhas de novo , pois as mesma ja devem estar acomodadas nos disco velhos

[awaked]

Trocar o disco não vai acabar com o barulho. Lembra o que o SemControle já disse? O barulho é consequencia da falta de amianto que foi proibido.

[awaked]

Ah! Se o disco é maior a pinça não vai servir. E as pastilhas também não.
O freio todo poder ser plug and play, mas só uma parte dele não é.

[Fred Figueiredo]

Ja me conformei com o barulho...não tem outro motivo que não seja o que o Sem Controle falou....

Se tiver que trocar pinças e pastilhas prefiro por o original msm....

Mais procede essa informaçao que o disco do Vectra B GLS é plug and play com o Corsa??

[SemControle]

nao é por nada, mas o vectra nao é 5X100?
vai servir se a furacao for a mesma e o tamanho o mesmo, o q vai mudar é o valor, por ser peca de um modelo superior, mais cara, mas nao deve ser do mesmo tamanho, a comecar pela potencia e peso, muito provavel q o vectra tenha os discos ventilados tmb