[Solução] - Pedal de freio descendo até o fundo

[RogerMansur]

so nao recomendo pro dia a dia, pq daki a poko vai aparecer gente com problema na pinca, e vai isolar ao inves de consertar e rodar o resto da vida, tipika engenharia de remendo

Dá até medo de ficar comentando esse fato, daki a pouco ta cheio de malandrão copiando essa "idéia" kkkkk ainda mais de jeito q o pessoal é com a manutenção dos carros só na base da econômia kkkkk

[SemControle]

so nao recomendo pro dia a dia, pq daki a poko vai aparecer gente com problema na pinca, e vai isolar ao inves de consertar e rodar o resto da vida, tipika engenharia de remendo

Dá até medo de ficar comentando esse fato, daki a pouco ta cheio de malandrão copiando essa "idéia" kkkkk ainda mais de jeito q o pessoal é com a manutenção dos carros só na base da econômia kkkkk

sinceramente ja nao to me preocupando, nao precisa nem falar como é o correto a ser feito, mas tem artista q adora fazer o contrario...
qnd diz como é o certo o pessoal ainda fica bravo, fazer o q.....
to curioso de ver o detalhe do pq nao esta funcionando ai...se tem diferenca tao significativa na pinca, ou simplesmente um defeito em alguma delas....

[Jorgin]

o pistão da pinça é facilmente deslocável com as mãos? Pois os meus estavam bem duros. Por isso pode ser q estejam travados.

[SemControle]

nao é tao mole assim nao.....
mas se estao travados, o fluido nao ia encher e deslocar o pistao, ia ser praticamente o mesmo q a tubulacao obstruida com o rebite, ia sobrar mais pressao no restante do sistema e nao deveria descer o pé
qnd fazia freio eu mesmo, usava um sargentinho pra retornar o pistao

[rogdigue]

o pistão da pinça é facilmente deslocável com as mãos? Pois os meus estavam bem duros. Por isso pode ser q estejam travados.

Tem que sair com a mão, ou então vc faz uma alavanca com uma chave de fenda e puxa o pistão pra fora, ele tem uma canaleta por fora pra apoiar a ponta da chave de fenda.

Quando vc faz qualquer manutenção ou modificação no freio, primeira coisa q tem q fazer é trocar o kit de reparo, que é um anel oring de borda quadrada que serve de junta entre o pistão e a parede da pinça, e uma coifinha que vai acima do oring pra evitar entrada de poeira no vão de deslocamento do pistão. Precisa de 2 caras pra colocar essa coifinha, não vai força e sim jeito, é bem chatinho.

Se vc colocou pinça usada no seu carro e não trocou esse kit vc é corajoso, se foi um mecânico que fez isso pra vc cuidado q esse cara tá sem compromisso nenhum.

[Jorgin]

Eu comprei o kit de reparo, o zé mecânico disse q nao precisava pois nao tinha vazamento.

[rogdigue]

Eu comprei o kit de reparo, o zé mecânico disse q nao precisava pois nao tinha vazamento.

CENSURADO, é revoltante esses mecânico... cuidado q esse aí já te colocou em risco.

Esse anel oring faz a função de junta anti vazamento, mas tb garante que o pistão vai se movimentar livremente no interior da pinça. Além disso, na hora de tirar o pistão pra trocar o kit, poderá verificar o estado do pistão, se tem ferrugem, sugeira... dependendo de como estiver é melhor até comprar um outro kit q vem com o pistão novo. Precisa verificar tb o estado do parafuso sangrador, que tb encontra novo pra vender se precisar...

[Marcos Pádua]

Galera, preciso do cilindro mestre do corsa gsi. Alguém sabe como posso resolver este problema?

[SemControle]

Galera, preciso do cilindro mestre do corsa gsi. Alguém sabe como posso resolver este problema?

tente algum lugar q faça a retifica do seu, é muito mais negocio e menos $$$$