[DÚVIDA] - 1ª marcha demora a acelerar?

[Cledman]

Pessoal, boa tarde!
Saí de um corsa classic 1.0 para um maxx sedan 1.4.
Mas estou tendo dificuldades com a primeira marcha ao arrancar.
Digo, no classic, de primeira, mesmo pisando pouquinho, o carro ja acelerava.

no novo, eu piso de leve, e parece q nada acontece.. preciso afundar mais o pé e mesmo assim, parece q ele leva um tempinho até começar a acelerar.

É assim mesmo? Ou de repente tem algum problema?

Parece que tem um delay entre eu pisar e ele começar a acelerar.
Já deixei o carro morrer 3 vezes no morro, pq ao arrancar, eu piso mas ainda to acostumado com o "imediatismo" do classic de antes. rs

Abraços

[awaked]

- O giro sobe mas o carro não anda?

- Veja que a rotação da marcha lenta do 1.4 é 500 rpm, no seu Classic devia ser 900. Isso já faz diferença, se acelerar muito leve vai só chegar na lenta do seu antigo Classic (dependendo do ano dele).

[Cledman]

Awaked,
então.. O classic mesmo pisando de levinho, o acelerador subia na hora.

A rotação do 1.4 é mais baixa?
Vou verificar hj na volta pra casa a questão do giro e retorno aqui , ok?

A impressão que eu tive é como se houvesse um vácuo, entre eu pisar e ele chegar num ponto que acelera.

[awaked]

Cledman, pode ser que esteja sentindo o lag do acelerador eletrônico. Verifique velas, filtros, manutenção básica. O lag se potencializa quando tem algo errado.

Sim, a rotação é mais baixa nos EconoFlex e nos VHC-E.

[Cledman]

Pois é.. fiz um teste esses dias.
Quando aperto o pedal, com o carro PARADO, noto que ele tem um lag sim pra começar a andar.
O ponteiro praticamente não mexe e qdo a gente pisa passando de um certo ponto, ele sobe normal.

Com o carro em movimento, o pedal parece não ter o lag.

E quando liga o ar, parece que da uma diferença tb.. é assim?
se com 1.4 a gente sente uma perda na potencia, imagina carro 1.0? Acho que nem deveriam vender carro assim com ar.

[José Leal]

O problema é acostumar com o acelerador eletrônico. Depois que pega a manha, fica tranquilo dirigir.

Sobre o 1.0 com AC, antigamente era cruel mesmo. Hj os 1.0 tem potência próxima dos 1.6 antigos. Só o torque que ainda é baixo.

[awaked]

Cledman, parece normal, mas como eu falei... veja filtros, velas e cabos de velas. Já houve outros membros reclamando disso que verificaram desgaste nesses componentes e resolveram o problema.

O acelerador eletrônico é infinitamente melhor do que o cabo. Eu ainda acho que a galera mais se bate na rotação do que em qualquer outra coisa. Se acelerar muito leve vai estar numa rpm mais baixa do que tudo quanto é outro carro e morre fácil mesmo. Mas economiza combustível e diminui a emissão de poluentes. Não há perda de potência pelo uso do acelerador eletrônico.

No caso do A/C muito melhor com acelerador eletronico novamente. Antigamente ligava o A/C e qualquer pisada meio torta ou brusca e o A/C desarmava, agora a central gerencia muito melhor. Só desarma o compressor quando realmente pisa fundo. E como eu disse, o caror não tem menos ou mais potência por causa do tipo de acelerador.

[awaked]

Só pela curiosidade... http://www.youtube.com/watch?v=JWSEtKiuujI
É tudo muito rápido, estamos falando de milésimos de segundo, dificílimo de observar. Por isso sempre menciono e destaco a diferença grande de marcha lenta.

Obs: Aquela cutucada rápida no acelerador as vezes nem é reconhecida pela central, que é programada pra ignorar esse tipo de aceleração e manter a aceleração constante afim de manter economia de combustível. Tem gente que chama isso de lag, fica lá dando chutinho no acelerador pra justificar atraso sendo que não é atraso e sim informação ignorada mesmo.

[Cledman]

Awaked... vou dar uma olhada cuidadosa em tudo que falou e no vídeo tb.
1 semana com o carro e eu já me adaptei, mas ainda acho um tanto estranho aquele "espaço vazio" em que eu piso e nada acontece rs. De qualquer forma, vou olhar isso td.

Mas que é outro nível de carro(comparado ao classic q eu tive).. ahhh isso é. Até mesmo na montagem das peças.

[awaked]

Cledman, ah sim, outra plataforma, outra tecnologia... bem mais estável, seguro... enfim, várias vantagens.