[DÚVIDA] - PQ O CARRO NÃO ACELERA?

[urubu-rf]

AMIGOS, TENHO UM CORSA CLASSIC E UM FORD KA ENDURA 1998. PEÇO LICENÇA PARA FALAR DO KA, POIS O MESMO ESTÁ LIGANDO O MOTOR, MAS FICA EM BAIXA ROTAÇÃO E NÃO ACELERA E NEM SAI DO LUGAR. SOU "CURIOSO" E FIZ O SEGUINTE:

a) TROQUEI O FILTRO DE COMBUSTIVEL, POIS O MESMO PODERIA ESTÁ ENTUPIDO E PERMITINDO APENAS UMA PEQUENA VAZÃO; NADA MUDOU.

b) VERIFIQUEI SE O COMBUSTÍVEL ESTAVA CHEGANDO COM PRESSÃO NA "FLAUTA" DOS BICOS INJETORES E PERCEBI QUE A PRESSÃO É, APARENTEMENTE, NORMAL.

c) TROQUEI A SONDA LÂMBIDA, POIS JÁ TIVE UM PROBLEMA PARECIDO EM OUTRO CARRO, MAS NADA MUDOU.

d) APLIQUEI DESCARBONIZANTE NO TBI, POIS ALGUMA VÁLVULA DO MOTOR PODERIA ESTÁ PRESA, MAS NADA MELHOROU.

DETALHE 01: QUANDO COLOCO O DESCARBONIZANTE NO TBI, O CARRO ACELERA FORTEMENTE; MAS QUANDO PARO DE APLICAR O PRODUTO, A ACELERAÇÃO PARA, MESMO QUE EU FIQUE PUXANDO A BORBOLETA; ISTO ME FEZ CONCLUIR QUE A CAUSA DO PROBLEMA NÃO É VÁLVULA PRESA E NEM CATALIZADOR ENTUPIDO, SE NÃO O MOTOR NÃO ACELERARIA COM A APLICAÇÃO DO PRODUTO.

DETALHE 02: COMO SE TRATA DE UM FORD KA 1998, A ACELERAÇÃO É MECANICA (ATRAVÉS DE CABO E NÃO DE SENSOR ELETRÔNICO, QUE PODERIA ESTÁ GERANDO O PROBLEMA) E QUANDO SE PISA NO ACELERADO, A BORBOLETA ABRE NORMALMENTE.

AMIGOS, NUNCA VI UMA COISA DESSAS EM TODO O TEMPO QUE TENHO DE MEXANICO (CURIOSO). SE ALGUM JÁ PASSOU POR UMA SITUAÇÃO DESSAS, OU TEM CONHECIMENTO SOBRE O ASSUNTO, POR FAVOR DIGA ALGUMA COISA!!!!

[José Leal]

Já viu como está a vazão dos bicos injetores? Pelo descrito, tá parecendo que eles estão "podres" de sujo.
Esse motor Endura é eterno, muito robusto. Pena que, até onde sei, gosta de muita gasolina.

[awaked]

Se o motor acelera quando coloca o produto é provável que seja deficiência na alimentação de combustível.

Teria que testar pressão E vazão da bomba de combustível, regulador de pressão (se é que Ford usa) e verificar bicos (como já mencionado).

[urubu-rf]

Origado pelas dicas. Tratei de limpar o sensor MAP e mesmo assim o carro não acelera. Realmente, resta como opção os bicos (amanhã estarei tirando eles) e a bomba que pelo que vejo é o mais provavel (nesse caso, terei que buscar mão-de-obra específica, vez que não tenho manometro). O regulador de pressão dele, ao contrário do motor VHC é externo (não fica no corpo da bomba). Farei outras verificações; mas desde já agradeço pelas dicas.