um ganho super estimado de 5cvs ai com seu filtro, vc nao sente e nem pede mais alimentacao.....o filtro nao faz milagre, e é nao é o gargalo na aspiracao do ar
pra precisar de bicos vc tem q fazer o motor aspirar bem mais ar...proporcional ao volume de um motor 1.4 pra poder chegar ao ponto de usar esses bicos....logo seria interessante uma saida pro escap com alta vazao e pouco restritiva pra ajudar a lavagem das camaras (a troca da mistura queimada, por mistura nova)
entrada de ar, bicos e saida dois gases estao intimamente ligados, mas devem manter proporcoes....se deixar essa proporcao pra la, a queima q ja nao é 100% fica mais deficiente ainda, pois algo falta e algo sobra
[DÚVIDA] - Coloquei escap de 2'' mas n ficou bom. Q sugerem?
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e chip de potencia da uma diferença boa ou é mtu pouca e naum compençaSemControle escreveu:um ganho super estimado de 5cvs ai com seu filtro, vc nao sente e nem pede mais alimentacao.....o filtro nao faz milagre, e é nao é o gargalo na aspiracao do ar
pra precisar de bicos vc tem q fazer o motor aspirar bem mais ar...proporcional ao volume de um motor 1.4 pra poder chegar ao ponto de usar esses bicos....logo seria interessante uma saida pro escap com alta vazao e pouco restritiva pra ajudar a lavagem das camaras (a troca da mistura queimada, por mistura nova)
entrada de ar, bicos e saida dois gases estao intimamente ligados, mas devem manter proporcoes....se deixar essa proporcao pra la, a queima q ja nao é 100% fica mais deficiente ainda, pois algo falta e algo sobra
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é pouca...
ja tive 1.0 e te falo, vc investe metade do valor do carro e ele sempre vai ser 1.0 vai depender 100% de vc conhecer e saber tocar sempre numa faixa de giros q te possa ter força...
investi até mais q no turbo do golf, e andava como 1.0 bebia mais q V8, enquanto vc investe acha legal "sente" melhorias, qnd para pra ver o qnt investiu e o como o carro se comporta é de chorar...
ja tive 1.0 e te falo, vc investe metade do valor do carro e ele sempre vai ser 1.0 vai depender 100% de vc conhecer e saber tocar sempre numa faixa de giros q te possa ter força...
investi até mais q no turbo do golf, e andava como 1.0 bebia mais q V8, enquanto vc investe acha legal "sente" melhorias, qnd para pra ver o qnt investiu e o como o carro se comporta é de chorar...
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faltou dizer: pra sentir diferença, turbo
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nao é assim, mas $$ nao compensa.....skrothu escreveu:faltou dizer: pra sentir diferença, turbo
se com 3K vc turbina um motor e dobra a potencia, com 6K em aspirado nao vai andar igual o turbo, dificilmente se dobra a potencia, mas vai dar diferenca
mas qnt menor o torque do motor, mais complicado é aspirar, e pra chegar no fim e resolver turbinar, nao vai ter como mais....todo investimento no aspirado foi jogado fora
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então, mas ele gastou pouco ainda... ainda dá tempo de aproveitar e por turbo... se for gastar pra por uns 30cv a mais aspirado, ele deve gastar o mesmo que gastaria num turbo, não ?SemControle escreveu:nao é assim, mas $$ nao compensa.....skrothu escreveu:faltou dizer: pra sentir diferença, turbo
se com 3K vc turbina um motor e dobra a potencia, com 6K em aspirado nao vai andar igual o turbo, dificilmente se dobra a potencia, mas vai dar diferenca
mas qnt menor o torque do motor, mais complicado é aspirar, e pra chegar no fim e resolver turbinar, nao vai ter como mais....todo investimento no aspirado foi jogado fora
com escape de 2" dá pra ficar até com qtos cvs com turbo ?
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