Problema na central???

[SemControle]

o meu era problema na central mesmo, o carro so voltava a ser o mesmo de antes depois dos 3K rpms, pq tem umas coisas la, estrategia de sensores e tal
isso ta com cara de chicote ou aterramento mesmo, mas se o cara consegue por um preco bom e garante q é isso mesmo, so resta a gente confiar

[thiago.h4c]

entao... o mecanico disse hj q o prblema principal era a bobina.. q tava fazendo queimar o modulo... pra concertar o modulo e trocar a bobina por uma nova original e ficou 640,00 td rsrs

agora eh soh torcer pra ser isso mesmo rsrs...


vlw galera pela atencao...

[SemControle]

sei nao...ta com cara q tao roubando seu $$

[alcineu]

entao... o mecanico disse hj q o prblema principal era a bobina.. q tava fazendo queimar o modulo... pra concertar o modulo e trocar a bobina por uma nova original e ficou 640,00 td rsrs

agora eh soh torcer pra ser isso mesmo rsrs...


vlw galera pela atencao...

hum, bobina queimar modulo? Se fosse vela errada sem resistor interno queimar a bobina, ainda ia, sei nao! E duro nao ter opcao.

[SemControle]

um cabo de vela quase q partido criando resistencia, foi o responsavel por queimar uma saida da minha bobina.....

a bobina ta zuando o modulo, e qual o problema da bobina afinal?
a bobina é uma peça passiva, recebe 12V, e o sinal correspondente ao par de cil a queimar, a medicao de sinal da bobina q resulta em erro na central é feita na voltagem q sai da central pra bobina, e nem significa algum problema diretamente na bobina e sim na alimentacao da bobina.....
é muito dificil acreditar nisso...

[alcineu]

um cabo de vela quase q partido criando resistencia, foi o responsavel por queimar uma saida da minha bobina.....

a bobina ta zuando o modulo, e qual o problema da bobina afinal?
a bobina é uma peça passiva, recebe 12V, e o sinal correspondente ao par de cil a queimar, a medicao de sinal da bobina q resulta em erro na central é feita na voltagem q sai da central pra bobina, e nem significa algum problema diretamente na bobina e sim na alimentacao da bobina.....
é muito dificil acreditar nisso...

hum, então os codigos de falhas referente a bobina se refere as saidas do modulo, tipo falha de comando enolamneto A ou B...ja que cada enrolamento recebe impulso dependendo da posição da ignição no ponto superior dos cilindros...e analizando melhor, o modulo não detecta falha no secundario da bobina...so no primario...EST A ou EST B...so se o modulo detecta curtos no primario, sera?

...um cabo de vela quase q partido criando resistencia, foi o responsavel por queimar uma saida da minha bobina...>deu sobre carga, o cabo ficou tipo um liga/desliga e eleva os picos da alta tensao, so pode...

[SemControle]

entao até onde sei o monitoramento fica so na saida do modulo, nao tem nada monitorando a chegada na bobina

meu caso até a vela estava quase 0 enquanto as outras acabadas hehehe

[Gian Lauermann]

ola amigo seu problema de lenta tem que testar td muito bem antes de codenar o modulo tem que ver o motor de passo, sonda, map (sensor de pressao do coletor), negativos, c tem alimentaçao no modulo perfeita td iisso pra depois no final ver oque e realmenteo defeito abraç