Remapeamento no corsa 1.0 turbo?!
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- :: Wind ::
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Remapeamento no corsa 1.0 turbo?!
bom galera minha duvida é a seguintee.. é necessario remapear o corsa 1.0 turbo? isso ajuda muita coisa? evita quebras e ajuda no desempenho? abraços espero que consigam me ajudar
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- :: Piquet ::
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Boa pergunta, tb quero saber..
qualquer resposta, manda ae.
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--> rjrafael <--
Só de Corsa pelas ruas do meu RIO
Vem achando que é 1.0...
vrrruuuummmmmm txii....
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- :: Wind ::
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meu kit deve estar chegando hj...
ai quero tirar todas as duvidas antes de fazer neh :)
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- :: Piquet ::
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O meu já ta instalado faz um tempo, mas chega uma hora que vc acha q o carro não corre mais de que quando instalado, ai quero mais potencia.cpmarchezi escreveu:meu kit deve estar chegando hj...
ai quero tirar todas as duvidas antes de fazer neh
A outra solução que sei q dá certo é colocar um bico auxiliar. Vou ver se meu tio instala isso pra mim.
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A resposta é pode ser que sim, pode ser que naum... como é uma adaptação depende do que vc prioriza...
se vc fizer o acerto do carro vc pode ganhar força em baixas rotações onde o turbo ainda não pressuriza pois ao usar alcool e taxa baixa vc pode usar mais avanço na ignição e ainda de quebra ganha melhor consumo
vc pode melhorar a parte de alimentação dos bicos principais (principalmente se vc usa HPI) podendo até diminuir a pressão final do HPI (o que ajuda a salvar a bomba de combustivel por forçar menos)
vc pode tirar um pouco de ponto em giros e cargas mais altos e melhorar confiabilidade
vc pode mudar o corte de inigção pra aproveitar melhor a powerband do motor (se ao usar a turbina por exemplo o regime de potência máxima se modificou pra cima)
mas é aquela coisa... tems empre prós e contras...
se vc fizer o acerto do carro vc pode ganhar força em baixas rotações onde o turbo ainda não pressuriza pois ao usar alcool e taxa baixa vc pode usar mais avanço na ignição e ainda de quebra ganha melhor consumo
vc pode melhorar a parte de alimentação dos bicos principais (principalmente se vc usa HPI) podendo até diminuir a pressão final do HPI (o que ajuda a salvar a bomba de combustivel por forçar menos)
vc pode tirar um pouco de ponto em giros e cargas mais altos e melhorar confiabilidade
vc pode mudar o corte de inigção pra aproveitar melhor a powerband do motor (se ao usar a turbina por exemplo o regime de potência máxima se modificou pra cima)
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o pessoal de nivel ja comentou ai em cima, existem casos e casos....
acho interessante buscando um ajuste fino, deve ser uma das ultimas coisas a fazer, incluindo pequenas mudancas em outras, como o overspeed comentou, até casos de baixar a pressao final na linha de combustivel.....
acho interessante buscando um ajuste fino, deve ser uma das ultimas coisas a fazer, incluindo pequenas mudancas em outras, como o overspeed comentou, até casos de baixar a pressao final na linha de combustivel.....
Rua não é disputa, é convivência.
1929 motor chevrolet 6cil em linha 49cvs
2008 motor ducatti 2cil em v 150cvs
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