Troca de motor 1.0 pelo 1.6 ? Comentários ...

[Zamai]

Zamai,
Sim, da p/ colocar o 1.6 8v no lugar do 1.0 16v.
Digo isto pois, já estou com este "projeto " em mãos. Ou melhor, não encontrei um 8v p/ trocar, mais o 16v também é de boa ajuda. E meu mecanico já disse que isso da p/ ser feito! A unica coisa que preciso e de TEMPO e TEMPO($$).
+ voltando, sim o motor 1.6 8v da sim no seu corsinha.

falou!

Opa entaum, o corsinha é meu,
Cara mas no caso eu teria que trocar tudo neh, naum daria por exemplo pra abrir o motor e colocar as pelas do 1.6, digo isso pq o motor que eu to vendo naum tem nota fiscal daí queria saber como fazer pra regularizar o motor.

Abraço

Colocar cabeça 16v no 8v EFI vale o crime?
Se sim 'terei' de conversar com o Raphael!

[SemControle]

zamai colocando esse cabecote vc tem q mecher em muita coisa, alem de acreditar ser preciso uma adaptacao pra encaixar esse cabecote no seu EFI, naopor ser EFI, mas por ser 8V

[Zamai]

zamai colocando esse cabecote vc tem q mecher em muita coisa, alem de acreditar ser preciso uma adaptacao pra encaixar esse cabecote no seu EFI, naopor ser EFI, mas por ser 8V

que pena! eu jurava ser Prug andi Pray os 8 com os 16v.
que triste...acho que a unica saida pra deixar meu EFI mais espertinho será pendurar um caracol, ou fazer escape, filtro, taxa, e cabeçote...

[SemControle]

zamai colocando esse cabecote vc tem q mecher em muita coisa, alem de acreditar ser preciso uma adaptacao pra encaixar esse cabecote no seu EFI, naopor ser EFI, mas por ser 8V

que pena! eu jurava ser Prug andi Pray os 8 com os 16v.
que triste...acho que a unica saida pra deixar meu EFI mais espertinho será pendurar um caracol, ou fazer escape, filtro, taxa, e cabeçote...

caracol ainda é o melhor custo X beneficio

[Zamai]

zamai colocando esse cabecote vc tem q mecher em muita coisa, alem de acreditar ser preciso uma adaptacao pra encaixar esse cabecote no seu EFI, naopor ser EFI, mas por ser 8V

que pena! eu jurava ser Prug andi Pray os 8 com os 16v.
que triste...acho que a unica saida pra deixar meu EFI mais espertinho será pendurar um caracol, ou fazer escape, filtro, taxa, e cabeçote...

caracol ainda é o melhor custo X beneficio

Nao vou negar que tenho um pé beem atraz por conta do caracol. Eu tava querendo algo pra começar a partir de 1.500, 2k RPM, quando falta força no 1.0. Tambem nao queria na de fortissimo. Saltar de 50 pra 80cv ja me deixaria bem feliz. Mas nao sei como ficaria o motor nessa brincadeira. Queria um carro normal, nem rebaixar iria, alias, até o espirro do turbo eu queria tirar, mas tenho medo de ter muuita dor de cabeça. O que me dizem, senhores?

[SemControle]

vc ta no caminho certo pra se ter um turbo sem ter dor de cabeca....
vc quer pouca potencia....a galera acaba com motor tentando tirar cv de ferro ai.....
ja vi motor de corsa mesmo 1.0 chegando nos 150cv e voando parafuso.....

se nao estou enganado o seu é um EFI pra um turbo basico e simples q atende bem ao q vc procura é super tranquilo a montagem no seu motor, o problema seria q teria q estar fazendo uma retifica completa pq tem muita peca ja desgastada ai....
uma T1, parece ser esse o modelo dos VW 1.0 16V T, cairia muito bem, trabalhando com pressao pra te render esses 80cv, teria forca e disposicao desde cedo até a casa dos 6300rpms originais do carro.....acertando legal ponto e alimentacao, vc com uns 0,6 0,7 de pressao ja conseguiria esses 80cv com sobra até....tudo depende muito de acerto.....o esquema nao é encher a boca e falar q tem trocentos kilos de turbo sem acerto algum

[DML]

Eu também gostaria de saber detalhes dessa mudança. Já pensei em mudar o meu 1.0 EFI para um 1.6 MPFI ou um VHC FLEX e nunca recebi respostas concretas do que é preciso e não preciso nessa mudança.

Minha maior dúvida é com relação ao chicote do módulo de injeção que é ligado no painel de fusíveis. A entrada do leitor da injeção é feita do painel de fusíveis. Como que faz as ligações do novo módulo que precisa ser instalado? A passagem dos chicotes do módulo para o cofre do motor é simples? São as mesmas passagens do EFI?

Como que se faz para ligar o módulo de injeção na caixa de fusíveis e passar também os chicotes para o cofre do motor? A ligação com a ventuninha é a mesma? A ligação dos sensores também?

Eu penso que deve ser bastante chato trocar todos esses chicotes e fazer as ligações do mesmo no cofe do motor e caixa de fusíveis.

Será que alguém aqui já fez essa conversão ou alguma conversão semelhante?

Lembrando que é de 1.0 EFI para 1.6 MPFI ou VHC FLEX.

[SemControle]

do EFI pra MPFI ou VHC q tmb é MPFI muda central, chicote....e no motor serao muitos sensores

[eletricdj]

Bom!
Eu tive que trocar de motor pois abri um buraco no bloco do meu 1.0,consegui o motor do Sedan 2003 1.6 com 20.000KM por R$2.000 e Plug and Play,uso a injecao do 1.0 e o gerenciador, uso os bicos do Kadett GSI 2.0 a caixa e a mesma,coloquei um turbo .48 masi bico auxiliar..so tenhu uma coisa a dizer .ANDAA..heeheheheh

qualquer duvida so pedir!

vlww

[DML]

Bom!
Eu tive que trocar de motor pois abri um buraco no bloco do meu 1.0,consegui o motor do Sedan 2003 1.6 com 20.000KM por R$2.000 e Plug and Play,uso a injecao do 1.0 e o gerenciador, uso os bicos do Kadett GSI 2.0 a caixa e a mesma,coloquei um turbo .48 masi bico auxiliar..so tenhu uma coisa a dizer .ANDAA..heeheheheh

qualquer duvida so pedir!

vlww

O seu 1.0 era EFI ou MPFI?

A chicotagem da ECU é a mesma?