Como zerar a injeção eletrônica do GSi?

[Gilberto Grotto]

Olá pessoal, sou novo no Corsa Clube e estou com uma dúvida. Tenho um GSi 96 e fiz o teste do código lampejante escrito nesta seção. Acusaram os seguintes erros:

13 - Circuito aberto na sonda lambda - sensor de oxigênio
29 - Tensão baixa no relé da bomba
44 - Tensão baixa na sonda lambda - mistura pobre
47 - Sistema EGR linear
54 - Tensão alta no relé da bomba
57 - Tensão alta na eletroválvula do sistema de injeção secundária de ar
92 - Falha no circuito do sensor de fase

Levei ao mecânico que fez a conversão e este passou o scanner e nada de anormal apareceu e, comentando os resultados do teste lampejante, ele me disse que tudo que foi acusado é resultado de o carro estar sem a "bomba de ar secundária" e convertido a alcool pois os sensores, como a sonda lâmbda por exemplo, são para medições exatas de gasolina e não alcool. Como o cara estava fechando a oficina e ele quebra um galho nessas dúvidas para mim nem perguntei se tem como zerar a injeção para resetar os problemas e ver se rodando novamente eles voltarão. Pergunto: tem alguma forma "caseira" de resetar a injeção eletrônica? Será que o que ele me falou com relação aos problemas é verdade (alguém já teve esse problema)?

Agradeço a ajuda,
Gilberto

[Gilberto Grotto]

Ninguém tem idéia de como?
Me ajudem, por favor.

[rogdigue]

Desliga os dois pólos negativo e positivo da bateria. Depois disso, por segurança, RETIRE A BATERIA DO CARRO. Junte os dois pólos com se estivesse causando um curto circuito. Pronto, todos os dados dos sensores se apagarão. Coloque a bateria de volta e lique os dois pólos. Gire a chave pra ligar a ignição, sem triscar em nada, e deixe por dois ou três minutos assim. Após isso dê a partida, sem triscar em nada, e deixe em marcha lenta até ligar a ventuinha. Depois precisa usar o carro normal.

Rogério.

[SemControle]

erros muito estranhos....
como pode dar tensao alta e baixa no mesmo sensor

[Gilberto Grotto]

Desliga os dois pólos negativo e positivo da bateria. Depois disso, por segurança, RETIRE A BATERIA DO CARRO. Junte os dois pólos com se estivesse causando um curto circuito. Pronto, todos os dados dos sensores se apagarão. Coloque a bateria de volta e lique os dois pólos. Gire a chave pra ligar a ignição, sem triscar em nada, e deixe por dois ou três minutos assim. Após isso dê a partida, sem triscar em nada, e deixe em marcha lenta até ligar a ventuinha. Depois precisa usar o carro normal.

Rogério.

Rogério,

Cara, fiz isso que me disse, até deixei meia hora desconectado e, durante esse tempo, ia de tempo em tempo juntando os cabos para provocar o curto mas, ao religar, os problemas do código lampejante continuaram. Será que só pelo computador é que dá para resetar a injeção? Será que as injeções SFI tem outro procedimento?

Mesmo assim, valeu a dica,

Gilberto

[diegobrino]

opa...e ai blz pessoal?

essa operação para zerar a injeão serve somente no GSI?

[rogdigue]

Aí já num sei. Esse procedimento foi um engenheiro q me ensinou quando tive problemas de erros por causa de uma instalação de gnv.

Rogério.

[coelho]

OLHA ACONTECEU COMIGO AI FIZ O SEGUINTE, DESLIGUEI A BATERIA DO CARRO E PEGUEI E JUNTEI O POLO POSSITIVO COM O NEGATIVO, ATENÇÃO MAIS É PRA SER FEITO NOS FIOS DO CARRO E NÃO NA BATERIA........

FICOU NORMAL NOVAMENTE....