TURBO NO MOTOR 1.8 do CORSA HATCHBACK

[GSI T]

Exatamente... 190cv é o limite pra esse motor original seu. Quanto ao valor cobrado, creio que 3,5k está bom.
Boa sorte e se precisar de alguma coisa é só gritar!
Não esqueça de postar as impressões e fotos do projeto!

[xa.com.br]

Apenas 190cv..que pena...se for forçar mais vai ficar mais caro ein!???

[JotaMarcelo]

Apenas 190cv..que pena...

Não acho 190cv "uma pena": se bem configurados, fazem "barba-cabelo-e-bigode" em muito turbão bons de CV e ruins de chão por aí...

...sem contar que carros de linha comercializados por aqui raramente ultrapassam essa cavalaria.

se for forçar mais vai ficar mais caro ein???

Sim, fica mais caro sim.

JMarcelo

[inOx]

http://br.youtube.com/watch?v=4RlNGC2eaPE

eu colocaria um blower sem pensar duas vezes.

o turbo funciona bem em altas rotações mais o blower ja em baixa rotação voce sente diferença de torque.

alem disso, o blower nao maltrata tanto o motor como o turbo.

imagina soh:

teu carro trabalha numa temperatura de sei la, 70º, a turbina trabalha a 300º, o oleo que passa pelo teu motor vai passar pela turbina e simplesmente fritar la dentro. isso é claro é uma das coisas que acontecem. e nao adianta trocar oleo de 3mil e 3mil km. com o tempo o desgaste do teu motor vai ser gigantesco.

mais isso é claro é soh minha opnião :]

abraços!

[GSI T]

Desculpe mas o que voce falou não é verdade. Na verdade o Blower judia mais do motor do que o Turbo. Um dos principais fatores de quebra em motores sobrealimentados é "quebra de biela" e isso ocorre por causa do torque excessivo, e no turbo ele é deslocado pra alta o que não acontece no blower.
Quanto á temperatura o que voce disse tb está errado, a temperatura aumenta na mesma proporção do aumento de sobrepressão no motor, ou seja... um motor com 1 bar de pressão de turbo ou com 1 bar de pressão no blower vão gerar praticamente a mesma temperatura na cãmara de combustão, e isso é uma lei da física (Ley de Boyle), nem eu nem voce podemos mudar isso.
Ainda falando sobre o blower... ele gera a mesma potência do que o turbo (desde que ambos bem dimensionados), porem ele consome parte dessa potência pra ser acionado pela corrêia, ou seja... um carro turbo pra andar a mesma coisa que um idêntico com blower o turbo vai ser mais econômico e judiar menos do motor. A vantagem do Blower é que pra uso "civil" ele é mais gostoso de dirigir por causa do torque na baixa.
Abraços.

[ivan_legiao]

eu pesquisei sobre blower.. e realmente nao maltrata tanto o motor.. poremmm
como meu motor é 1.8.. vai ficar bom so em rotacoes baixas mesmo.. depois dos 4k 4,5k jah era..
blower eh ideal para motores 1.0.. nem o 1.4 alimenta direito.. levem em concideracao q estou falando dos blawers d fiesta.. nao sei qto custa outros.. e nem ideia d como fica..
=] mas estou a pensar seriamente na turbina.. e pow.. 190cv ta mais q bom..
vlw ae a todos.. qdo tiver algo posto pra vc..

[BRuTTuS]

eu pesquisei sobre blower.. e realmente nao maltrata tanto o motor.. poremmm
como meu motor é 1.8.. vai ficar bom so em rotacoes baixas mesmo.. depois dos 4k 4,5k jah era..
blower eh ideal para motores 1.0.. nem o 1.4 alimenta direito.. levem em concideracao q estou falando dos blawers d fiesta.. nao sei qto custa outros.. e nem ideia d como fica..
=] mas estou a pensar seriamente na turbina.. e pow.. 190cv ta mais q bom..
vlw ae a todos.. qdo tiver algo posto pra vc..

ahhhh esse quero andar
Parabéns ai pelo projeto, to gostando de ver

Abraço pra ti Ivan.