Veneno Aspirado- Preciso de Ajuda

[chitola]

[quote="wevertonvb"][quote="Pardal-DRIFT"]e ae cleber....
qto a sua ideia... naum é tão ruin, não.... comandovc pode utilizar um até mais manso, com o auxilio de uma poliaregulavel e um escapamento dimensionado vc consegue tirar uns cv a mais, ja fazendo o carro melhorar em baixas rotaçoes... mas tudo depende de um bom mecanico pra fazer o acerto e montagem......[/quote]

Com essas modificações não tem como melhorar em baixa não! Dos que vc citou, o único que poderia ter ganho em baixa seria utilizar SOMENTE a polia regulável, fazendo o atraso do ponto, ganharia torque em baixa mas prejudicaria a potência em alta.[/quote]

o certo é adiantar o comando pra gerar mais torque em baixa, se atrasar vai levar a curva de torque lá pros altos giros...

[FabricioDF]

A verdade é:

Independente do que o nosso amigo fizer no carro....

Qualquer preparação aspirada, que não envolver aumento de cilindrada, vai resultar em:

1 - perda de tempo
2 - gasto desnecessário de dinheiro
3 - baixo torque em baixa, pq vai continuar sendo um 1.0
4 - ganho de pouca potência
5 - aumento de consumo
6 - aumento de emissoes
7 - arrependimento


se vc quiser ter um ganho significativo em preparação espirada, vai ter que gastar um grana preta. É mais facil trocar de carro ou turbinar

[wevertonvb]

o certo é adiantar o comando pra gerar mais torque em baixa, se atrasar vai levar a curva de torque lá pros altos giros...

Exato, fazia tempo que não mexia nesse assunto daí fiz confusão. Valeu.

[desordeiro]

não seria melhor instalar um supercharger ao invez do turbo ??

ae sim teria muito torque em baixa... desde os 1000rpm..

[cleber_melo]

gostei da ideia do supercharger. o q vcs me dizem de colocar o do fiesta? será que cabe? sera que vira esquema?

[Taz.Metal]

Minha humilde opnião. Com o dim dim que vc vai gastar com tudo, é melhor turbinar logo. Roda com uma pressão baixa, tipo 0,7 para não comprometer a mecânica é já era. Acho que nada melhor do que um turbo bem acertado. Mas mesmo assim se vc quiser ir no caminho de veneno aspirado, talvez uma boa é fazer como eu fiz. Chip+Alcool+Filtro. Não vai virar um bólido, mas vai dar uma boa melhorada e vc vai gastar bem menos. Do contrário, turbo é a solução mesmo. Grande abraço!

[andre pirituba]

Amigo eu tenho o msm carro e digo o seguinte


Depende o que voce quer gastar?

se for pouko rebaixa o seu cabeçote e anda no alcool almenta a vazão dos bicos e ja era, se quer gastar um pouko a mais um charger lhe resolve akredito que ums 2.000 a 3.000 voce coloka ele mais ainda tem a opção de colocar um motor mais bravo ai tipo o do vectra 2.0 2.2 pelo msm valor porem tem a historia do cambio (curto) que teria que ser trocado tbm e o turbo esquece pois a força só vem depois dos 3.000 rpm´s que eu ti falo com serteza pois o meu é turbo caso se entereçe pelo blower entra na blower compani eles te darão o orsamento correto blz

[cleber_melo]

galera, tive dando uma pesquisada, e o preço do supercharger fica por volta de 2000 a 2500 reais. qto eu gastaria pra turbiná-lo, colocando uma pressão de 0,7. E quais as vantagens e desvantagens de um e do outro? Galera, Valew pela força.

[andre pirituba]

então amigo como voce msm enterpretou o turbo é mais poupular ,tem mais mercado para ele manutenção mais barata , tem mais preparador com afinidade pra fz a mão de obra .
agora no uzo o turbo mostra a potencia de acordo com a rotação do motor , mostrando o seu desenpenho apartir de 3.000 rpm´s já no charge ele vem a potencia des da baixa rotação porem ele tbm diminui um pouko a força do motor ,pois ele é ligado por correia quanto a dirigir o charge ele é mais homogenio distribui a potencia aos poukos, ja a turbina quando chega a sua rotação de trabalho ela da o famozo solavanco (gruda no banco)
REZUMINDO o charge fica com cara de original cimula perfeitamente um motor de maior litragen , já o turbo é uma coisa mais para carros de rua pegas pista etc agora basta voce ver o que enquadra mais o que voce tem em mente!!!

[cemgsirj]

Amigão, Já tive um MPFI 96 wind antes do meu primeiro GSI... Gastei na época R$300 pra chipar o bicho... Ele passou a beber mais e não ficou MMUUIITTOO melhor, Botei filtro esportivo com captação fria feita por mim mesmo(aqueles dutos corrugados de aluminio pra aquecedor) e procurei no ferro velho o corpo de borboletas do GL ( o WIND tem 40mm e o do GL 46mm (ps o do GSI tem 44mm, louco né)) que saiu na epoca por R$50 pratas sem os atuadores e sensores... tirei tudo do meu e em menos de 2 hrs ganhei um carro novinho em folha, economico (tirei a droga do chip) torcudo a balde, potente e com aquele barulinho de puxada do filtro. Depois recoloquei o chip e perdi a economia, mas ganhei potencia...

Dai a minha dica, TBI do GL, Filtro e CHIP. O leonardo da Race Chips é fera... BARATO...

Vai subir até parede... (brincadeira hein)

[]´s Cem GSI RJ 1.8 T calmo calmo...