Chip para motor EFI, existe?

[douglas duarte]

Ai galera, tenho um corsinha Wind com motor EFI e estou tentando aumentar a potencia sem gastar muita grana, já coloquei um filtro esporte e um scapamento esporte. obti um canho considerável, mas gostaria de mais informações sobre o chip e se existe para meu motor. Valeu!!!!

[sousaman]

Douglas,

Essa informação ajuda?

http://www.corsaclube.com.br/viewtopic.php?t=29191

Ai galera, tenho um corsinha Wind com motor EFI e estou tentando aumentar a potencia sem gastar muita grana, já coloquei um filtro esporte e um scapamento esporte. obti um canho considerável, mas gostaria de mais informações sobre o chip e se existe para meu motor. Valeu!!!!

Abraços!

[rmoliveira]

AÊ!

Tava brincando com o "ponto" do meu EFI hoje, no começo ficou uma m., depois não é q o sacana melhorou consideravelmente?

Essa é a minha dica pros EFIs: tentar adiantar o ponto no limite, mas claro sem haver batida de pino!!


VALEU!!

Rodrigo

[Pauloskar]

AÊ!

Tava brincando com o "ponto" do meu EFI hoje, no começo ficou uma m., depois não é q o sacana melhorou consideravelmente?

Essa é a minha dica pros EFIs: tentar adiantar o ponto no limite, mas claro sem haver batida de pino!!


VALEU!!

Rodrigo

Caramba Oliveira, vc vai me ajudar neste final de semana cara. Estava pensando em justamente mexer no ponto do meu carro. Tô fazendo um teste com álcool, vou aumentar a pressão do combustível e quero mexer no ponto. Como faço para mexer no ponto, basta mexer ali no distribuidor??? URGENTE. Abração

[rmoliveira]

AÊ Paulo!

Pode parecer estranho, mas acredito q nossos EFIs são um pouco diferentes! Acho q o meu é da última safra!

Mas vamos lá dizer como fiz no meu: Tem somente uma porca embaixo do distribuidor, q segura uma espécie de garfo q segura o mesmo. É só folgar essa porca e girar o distribuidor por completo (tampa plástica e corpo metálico), e depois reapertar, claro!

Como tinha tirado o turbo o mecânico atrasou o ponto, mas não o suficiente, e ficava, como diz um amigo meu, "comendo biscoito" de vez em quando, principalmente nas ladeiras (mas tava fortinho)! Então resolvi eu mesmo mexer no ponto, nunca mais comeu biscoito, mas tb ficou mais fraco (imagina o 1.0L EFI mais fraco). Fiz uma marcação distribuidor X cabeçote e começei a brincadeira (se desse CENSURADO voltava pro ponto "original"). Na primeira tentativa o carro quase não sobe a ladeira da garagem. Então percebi q o avanço era pro outro lado

Pra adiantar vc olhando o distribuidor de frente gira no sentido horário, e vice-versa!!

Ps.: Acho melhor fazer com motor desligado, pq o risco de tomar um choque é grande!!
Ps2.: A dirigibilidade a frio não é muito boa não heim! E pra pegar nem se fala...


VALEU!!

Rodrigo

[Pauloskar]

AÊ Paulo!

Pode parecer estranho, mas acredito q nossos EFIs são um pouco diferentes! Acho q o meu é da última safra! :)

Mas vamos lá dizer como fiz no meu: Tem somente uma porca embaixo do distribuidor, q segura uma espécie de garfo q segura o mesmo. É só folgar essa porca e girar o distribuidor por completo (tampa plástica e corpo metálico), e depois reapertar, claro! :)

Como tinha tirado o turbo o mecânico atrasou o ponto, mas não o suficiente, e ficava, como diz um amigo meu, "comendo biscoito" de vez em quando, principalmente nas ladeiras (mas tava fortinho)! Então resolvi eu mesmo mexer no ponto, nunca mais comeu biscoito, mas tb ficou mais fraco (imagina o 1.0L EFI mais fraco). Fiz uma marcação distribuidor X cabeçote e começei a brincadeira (se desse CENSURADO voltava pro ponto "original"). Na primeira tentativa o carro quase não sobe a ladeira da garagem. Então percebi q o avanço era pro outro lado :)

Pra adiantar vc olhando o distribuidor de frente gira no sentido horário, e vice-versa!!

Ps.: Acho melhor fazer com motor desligado, pq o risco de tomar um choque é grande!! :)
Ps2.: A dirigibilidade a frio não é muito boa não heim! E pra pegar nem se fala... :)


VALEU!!

Rodrigo

Fala meu querido. Velho, como somos curiosos, não aguente esperar vc responder e fui mexer no carro ontem. Como tô rodando com quase 1/2 tanque de álcool, troquei meu regulador de pressão de combustível que estava com a regulagem quebrada e no novo, aumentei a pressão da linha de combustível. Tb fiz justamente como vc falou a respeito do ponto. Folguei a porca que fica embaixo do distribuidor e em cima do distribuidor tem uma marcação (um traço). Como este este traço do seu? Tem como tirar uma foto? Só com estas mudanças (pressão de combustível e virei um pouquinho o distribuidor) e meu carro, que tava falhando, morrendo toda hora, ficou com o funcionamento bem melhor. Abs.

[rmoliveira]

AÊ Paulo!

Não esqueci não. segue a foto:



Qualquer dúvida estamos aÊ!

VALEU!!

Rodrigo