Limpei os bicos com querosene, e troquei todas as borrachinhas de vedação
Limpei o tbi
Troquei o fluido de freio
Já liguei a mangueira da partida a frio no respiro de oleo menor
só não montei pois:
as pastilhas estão no fim da vida, vou comprar e trocar, as lonas tambem.
valvula termostatica , correia dentada e polia regulavel vou mandar pro mecanico trocar
a correia tem 15 mil kms, mais o retentor da polia do comando estava vazando oloe, e melou a correia = resecou ela, um perigo e o mecanico fdp nem me avisou, e eu tambem tirei aquela capa da correia pq estava batendo na roda fonica
tinha um ferro solto no motor de arranque ou alternador, não sei qual é aquela peça, eu tirei foto, peguei e tirei do motor e joguei fora, algum mecanico deve ter esquecido
lubrifiquei o atuador de marcha lenta, deichei a TBI de molho no querosene ( vai a noite toda )
notei MUITA carbonização no coletor, está tudo melado de oleo, mais para frente eu desmonto para limpar.
os bicos com as borrachas nova foi chato montar, ai eu tive q tirar o tbi q não estava nos planos, mais acabei limpando e achei um futuro problema da minha marcha lenta, a junta da tbi estava fodida e não vedando, os bicos na ponta estava uma borra preta, depois q eu limpei eu consegui ver os furinhos q são 6 em cada bico.
ai eu vi q a tampa da correia estava batendo e tirei ela tambem.
vedei toda a fiação eletrica com fita alta fusão pirelli e depois para caprichar fita isolante , ficou tudo certinho, antes de tudo eu lavei o motor todo com ATIVADO, mais sujou tudo quado eu desmontei, vou lavar de novo quando terminar.
isso tudo para receber a CANA. novo combustivel dessa semana no meu carro
OBS: eu nao tirei fotos dos bicos e etc... pq só me veio na cabeca de tirar fotos depois q eu montei tudo, e como eu tive um puta trabalho evitei de desmontar para tirar foto hehe
lubrifiquei o cabo do acelerador, e da embreagem tambem com oleo singer, ficou mais macio, o ativado enferrujou umas peças do motor, vou lixar tudo e pintar de preto depois.
já tirei o teto para limpar tudo por dentro, e pintar o rack da cor do carro, amanha outra luta, desmontar o tanque para limpar e encher de alcool.
eu liguei o motor no escuro e vi q estava avendo fuga de corrente no cabo do 4 cilindro, estava indo para o bloco do motor, por isso q meu carro dava tiro em alta rotação.
o respiro de oleo melou toda a tubulaçao do filtro de ar, e pelo q eu vi tem um pouco de poeira só, não tem pedras nem nada grande, o filtro tá filtrando sim o ar.
abraço
- Agora de Novo Uno nas 17" 
