[DÚVIDA] - Qual óleo usar no 1.0 16v? Sintético ou Mineral?

[jbezerra]

Comprei um Corsa Wagon 1.0 16v, mas gostaria de saber qual o melhor óleo para ser utilizado... Normalmente utilizo o SHELL para 10.000Km.

[SemControle]

sempre usei mineral e trocas a cada 5K nao vai deixar muito tempo oleo nao pq corsa ja tem problemas cronicos de lubrificacao de fabrica, oleo contaminado e formando bora vai acabar com seu motor

[150cv]

mineral acima de SJ

[Donato]

Nunca mude a viscosidade original......o motor foi projetado p/ ela.......sempre respeite o 20W50....e sempre o SJ ou o SL, q é melhor ainda

Eu tenho um Sedan 1.0 16v e uso o 20W50 SL da Esso, q é mineral.....faço as trocas a cada 5000 Km, junto com o filtro.....o filtro eu sempre uso Mann, pq é um dos únicos q têm uma válvula de retenção, q "segura" o óleo nas partes altas do motor.Meu carro não tem 1 g de borra no motor....tá zeradinho, redondinho, e eu faço as trocas dessa forma desde 0Km.

Abraço

[Matheusc20xe]

Sem dúvida alguma, o melhor óleo que vc poderá usar em seu motor é o de origem vegetal, isso é, óleo sintético. O óleo sintético tem maior resistência a oxidação(ou seja, maior longevidade), maior capacidade de manter sua viscosidade original em temperatura elevada, e maior capacidade de redução de atrito, além da grande vantagem de não se formar borras, como ocorre com lubrificantes de origem mineral(petróleo).

Quanto a viscosidade do óleo, essa deve ser escolhida de acordo com as folgas internas do motor e o clima/temperatura que vc faz uso no mesmo. Em regiões frias, onde a primeira partida é feita sob clima ameno, é preciso ter um óleo com baixa viscosidade, pois quanto mais frio for, mais grosso(ou mais viscoso) ficará o óleo, e ele sendo muito grosso, terá um grande delay para acessar todas partes móveis do motor. Já em clima quente, se vc utilizar um óleo muito fino(pouco viscoso), vc terá pressão do óleo baixa, e prejuízo na lubrificação.

A numeração antes do W(winter) significa a viscosidade no inverno(frio), e a sigla após o W significa a viscosidade no verão(calor), por isso é um óleo chamado "multiviscoso", pois é capaz de operar em diferentes faixas de temperatura com viscosidade aceitável para as folgas e demanda de lubrifcação para tal motor.


Só deve ter atenção, em motores que sempre rodou com óleo mineral por longa quilometragem, não pode passar usar óleo sintético, pois os ésters vegetais tem caracaterística detergente que remove os depósitos(borras) gerado pelo óleo mineral, e por fim vai acabar entupindo a peneirinha e galerias de óleo, e por fim, gerando danos sérios ao motor.

O ideal, é fazer o motor do 0, e então começar com óleo sintético desde início de sua "vida".

Quem(eu) já abriu vários motores que só rodaram no óleo mineral e outros que só rodaram no sintético, jamais usaria óleo mineral. As galerias do bloco de motor que só rodou no óleo mineral, fica parecendo artéria entupida de gordura de pessoa que come McDonalds todos os dias.


Abraços,


Matheus S. Almeida

[Dentista]

E dae Matheus! Só mais uma duvida...pra carro que foi turbinado, que oleo vc recomendaria?
Muita gente fala pra usar o oleo mineral...mas com intervalo de trocas menor. No meu caso estou fazendo isso...trocando a cada 3000km no maximo. O oleo que tenho usado é o Valvoline Super Competition 20W50 SL. ..o q vc acha?
FAloww! Abraço!!

[edu do corsa]

pelo que eu li oleos sinteticos e mineirais precisam ser trokados na mesma kilometragem

falando em veias preciso para de morder mcdonalds

[JotaMarcelo]

Nunca mude a viscosidade original......o motor foi projetado p/ ela.......sempre respeite o 20W50....e sempre o SJ ou o SL, q é melhor ainda

Eu tenho um Sedan 1.0 16v e uso o 20W50 SL da Esso, q é mineral.....faço as trocas a cada 5000 Km, junto com o filtro.....o filtro eu sempre uso Mann, pq é um dos únicos q têm uma válvula de retenção, q "segura" o óleo nas partes altas do motor.Meu carro não tem 1 g de borra no motor....tá zeradinho, redondinho, e eu faço as trocas dessa forma desde 0Km.

Abraço

Assino embaixo, óleo e filtro a cada 4.000km (sempre troco antes), mineral, 20W50 SL (é melhor) ou SJ.

Recomendo Mobil ou Havolinne, são excelentes óleos.

Atualmente estou usando o Valvoline Super Competicion, com as características idênticas as descritas acima (20W50 SJ) e troco a cada 3.000km, lembrando que minha picape é turbinada.

JMarcelo

[JotaMarcelo]

...O oleo que tenho usado é o Valvoline Super Competition 20W50 SL. ..o q vc acha?!

Dentista, esse deve ser o "Super Competicion Plus", já que o "Super Competicion" é "SJ"... sei disso porque troquei de óleo ontem e, na pesquisa de preços, vi esses 02 óleos da Valvoline...

Abraços

JMarcelo

[JotaMarcelo]

Sem dúvida alguma, o melhor óleo que vc poderá usar em seu motor é o de origem vegetal, isso é, óleo sintético. O óleo sintético tem maior resistência a oxidação(ou seja, maior longevidade), maior capacidade de manter sua viscosidade original em temperatura elevada, e maior capacidade de redução de atrito, além da grande vantagem de não se formar borras, como ocorre com lubrificantes de origem mineral(petróleo).

Concordo em partes, porém a formação de borras tem muito "a ver" com contaminação pelo combustível de baixa qualidade utlizado no veículo. E outra, pelo preço de 01 troca de óleo 100% sintético (semi-sintético é "conversa-pra-boi-dormir") você troca 03 vezes pelo óleo mineral... diminua o intervalo das trocas e está tudo certo.

Quanto a viscosidade do óleo, essa deve ser escolhida de acordo com as folgas internas do motor e o clima/temperatura que vc faz uso no mesmo. Em regiões frias, onde a primeira partida é feita sob clima ameno, é preciso ter um óleo com baixa viscosidade, pois quanto mais frio for, mais grosso(ou mais viscoso) ficará o óleo, e ele sendo muito grosso, terá um grande delay para acessar todas partes móveis do motor. Já em clima quente, se vc utilizar um óleo muito fino(pouco viscoso), vc terá pressão do óleo baixa, e prejuízo na lubrificação.

Bom, aí também está perfeita sua colocação, mais os problemas relacionados a viscosidade x temperatura são facilmente solucionados com uma medida simples e fundamental (a meu ver): quando acionar o carro pela primeira vez ao dia, deixá-lo em ponto-morto, marcha lenta, por 02 ou 03 minutos, visando estabelecer parâmetros corretos de lubrificação em todas galerias e regiões do motor. Também ando de forma muito tranquila com minha Picape (e essa regra se aplicou a todos os meus carros anteriores...) nos primeiros kilômetros de rodagem... giros reduzidos, trocas de marcha macias, etc e tal...

Tal recomendação vem de meu avô, engenheiro mecânico do Exército, que tem carros que rodam 300.000, sem retífica de nenhuma espécie, apenas manutenção preventiva e trocas regulares de óleo...

Só deve ter atenção, em motores que sempre rodou com óleo mineral por longa quilometragem, não pode passar usar óleo sintético, pois os ésters vegetais tem caracaterística detergente que remove os depósitos(borras) gerado pelo óleo mineral, e por fim vai acabar entupindo a peneirinha e galerias de óleo, e por fim, gerando danos sérios ao motor.

O ideal, é fazer o motor do 0, e então começar com óleo sintético desde início de sua "vida".

Ainda bem que você falou "ideal"... (hehehehe...)

Quem(eu) já abriu vários motores que só rodaram no óleo mineral e outros que só rodaram no sintético, jamais usaria óleo mineral. As galerias do bloco de motor que só rodou no óleo mineral, fica parecendo artéria entupida de gordura de pessoa que come McDonalds todos os dias.

Continuo com óleo mineral + trocas em curto espaço de tempo (sempre acompanhada do filtro)+ cuidados ao ligar e rodar inicialmente com o carro...

Abraços

JMarcelo