rodrigoschleifer escreveu:hauhauhau... sei como eh... essa sexta meu gsi saiu na frente de um ap turbo... huahua o cara ficou muito fudido.. ai viu eu dando risada dele... depois veio querer vale documento... falo que era o amigo dele que tava tocando o carro....eu falei que eu não me imaginava andando de golzinho quadrado!!!!!!
imagina a polemicapick up sport escreveu:Posta isso no clube do marea! euheiuheiuheiue
mas nem com essas condicoes favoraveis via os radaresRei_Panda escreveu:Parabéns pelo kit.
Já tive carro com 230CV mas não concordo com essas disputas em centros urbanos, ainda mais à noite, muita coisa pode dar errado.
Carro forte pra mim é para aproveitar uma pista reta, lisa, plana, vazia, no meio de uma tarde ensolarada, exatamente dessa forma que gosto de contar com uma respeitada cavalaria.
então somos TODOS miliantesleonardo escreveu:Olha lá hein... CENSURADO de Rua é proibido......
Foi exatamente por não considerar eles que hoje não posso mais aproveitar ao todo as belas tardes de solcorsomovel escreveu:mas nem com essas condicoes favoraveis via os radaresRei_Panda escreveu:Parabéns pelo kit.
Já tive carro com 230CV mas não concordo com essas disputas em centros urbanos, ainda mais à noite, muita coisa pode dar errado.
Carro forte pra mim é para aproveitar uma pista reta, lisa, plana, vazia, no meio de uma tarde ensolarada, exatamente dessa forma que gosto de contar com uma respeitada cavalaria.
Não seria caixa fria A/R.48 ao invés de A/R.42Eu queria um carro de arrancada. A solução foi um incrivel Turbina garret T2 .35 .42 uma turbina que enche muito rapido e como a pick-up é leve o bichão voa
t2 no 1.6 como vc falou vai ser meiu ruim mesmo toda hora vai ta pressurizanduMatheusc20xe escreveu:Não seria caixa fria A/R.48 ao invés de A/R.42Eu queria um carro de arrancada. A solução foi um incrivel Turbina garret T2 .35 .42 uma turbina que enche muito rapido e como a pick-up é leve o bichão voa
Eu já não gosto de instalar turbina T2 em motor desse deslocamento volumétrico, pois acaba gerando backpressure elevado e restringindo o escape, limitando o motor atingir maior eficiência volumétrica em regime elevado, já que não consegue limpar a câmara. Por isso vc nota nítido que nos Corsa 1.6 com turbina T2(a maioria) quando passa dos 5.500rpm, já começa amarrar.
Mas, quando é Corsa completo com ar e dh, não tem como colocar APL, pois não sobra espaço, aí tem que uma pequena T2.
É bom estabilizar nos 0,8 a 1 bar, não só pela junta do cabeçote e pistões(as canaletas acabam cedendo), mas pela turbina, pois para gerar pressão alta em seu motor, vai acabar trabalhando em overspeed e rapidinho a turbina irá fumar.
Abraços,
Matheus S. Almeida
