CLASSIC 2013 COM AIR BAG E ABS - JÁ NAS CCS

[L U C I A N O]

Cara R$35.000 num classic ai fica dificil de desembolsar neste valor começa a surgir outras opções.

Isso é com toda a certeza! Não por causa do Classic, pois é um excelente carro, mas sim pela questão da motorização 1.0 e dos demais aspectos do seu projeto antigo.

Acaba não compensando se comparado com outros modelos nessa faixa de preço....

Pelo menos 1.4 ja daria um folego mas ai seria um tiro no pé da GM pois mataria o celta e prisma, com certesa a GM colocou ABS e AirBag no Classic para atender as novas normas de segurança que entra em vigor em 2014 mas será que até lá o Celta e Prisma estarão em linha ainda?
Fora o tal do Onix que ja ta mostrando as caras por ai.

Ouvi falar que em Setembro o Prisma dá adeus!

[Marco Túlio]

Isso é com toda a certeza! Não por causa do Classic, pois é um excelente carro, mas sim pela questão da motorização 1.0 e dos demais aspectos do seu projeto antigo.

Acaba não compensando se comparado com outros modelos nessa faixa de preço....

Pelo menos 1.4 ja daria um folego mas ai seria um tiro no pé da GM pois mataria o celta e prisma, com certesa a GM colocou ABS e AirBag no Classic para atender as novas normas de segurança que entra em vigor em 2014 mas será que até lá o Celta e Prisma estarão em linha ainda?
Fora o tal do Onix que ja ta mostrando as caras por ai.

Ouvi falar que em Setembro o Prisma dá adeus!

Prezados,

O classic ficará mesmo no 1.0, prisma sai realemente em setembro, pois vai dar lugar a linha para o Onix que será hatch no lugar do corsa e sedan no lugar do prisma.

a linha basíca da GM ficará com celta que deve receber Air bag e abs e o classic.

Depois vem a linha Onix, Agile, Cobalt, Sonic,Spin e Cruze.

Abraços.

[fabiomrocha]

Marco Tulio,

Não vejo problemas em a GM instalar air bag e ABS no Celta, já que ele utiliza a mesma plataforma do Corsa B.
A GM deve retirar o Prisma, manter o Classic até pelo menos até o final de 2014.
Quero ver como ficará o Onix Sedan.

Sou fã do Classic, mas o maior fraco dele é a posição de dirigir muito baixa. Certa vez coloquei uma almofada para dirigir... gostei muito pois fiquei em uma posição mais privilegiada.

[Julio Andrioli]

Já encomendei os bancos do AGILE LTZ para colocar no meu !

[fabiomrocha]

Já encomendei os bancos do AGILE LTZ para colocar no meu !

Julio, é uma ótima idéia.
Não se esqueça de tirar fotos e postar no Clube.

Pensei em fazer isso também além das rodas do Agile LTZ.

[Julio Andrioli]

HOje deixei de comprar 3 do LTZ que comrei os bancos por 280 com pneu e tudo.. era um 2011 uma delas taba arranhada e as outras muito boas... Pena que não tava com o dinheiro na mão

[fabiomrocha]

O Classic fica lindo com as rodas do Agile LTZ.

Será que os bancos traseiros servem?

[Julio Andrioli]

servem... os da frente são plug and play e os de trás tem que adaptar, mas serve.

[fabiomrocha]

servem... os da frente são plug and play e os de trás tem que adaptar, mas serve.

Julio,

Foi o que imaginei. O banco traseiro do Agile tem as travas de rebatimento, mas acho que isto é o de menos. Seria até melhor adaptar também estas travas deixando a função de rebatimento ativa, já que os antigos Corsas Sedans (GL e GLS) têm esta opção.

[Julio Andrioli]

O CENSURADO é segurar a ansiedade até chegar de bsb.... Foi enviado hoje e chega essa semana via transportadora... Mas acredito que deva ser sem stress para adaptar.