Esta característica de defeito normalmente está associada problemas com o cabo do velocímetro, que não transfere movimento para o odômetro, o próprio odômetro ou o gerador do VSS do painel para a ECU.

O ML está muito eficiente... acabou de chegar!!!

Não teria noção do estrago que os gases fazem no comando de válvulas e outros componentes do cabeçote sem ler esse artigo. Até a posição do blowby tem relação no aumento de desgaste. O Monza é na frente e o Corsa atrás. Hoje com a qualidade dos lubrificantes esse problema deve ter se reduzido. O bl...

Para o bujão magnético eu penso da mesma forma que um filtro de óleo... qual o objetivo dele? Reter partículas que se soltam com o uso normal do motor (ignorando a qualidade do óleo). Mas por que reter tais partículas? A retenção das partículas evita seu retorno ao sistema e sua contribuição como ag...

Postaí o link dessa calibração do MAP.
Seu acelerador é eletrônico (sem cabo)?

Comprei esse > https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... taonix-_JM

Bom, eu nem o óleo trocaria, mas iria filtrar bem... mas como tá na garantia da oficina, terei que trocar lá.
E vou querer o óleo trocado, pois tenho torno e máquinas que até sorriem com óleo novo!

Tô vendo a 41,50, frete incluso.
Mas será que é padrão para toda a linha?

Bom material, vou olhar com calma... mas percebi que o foco é apenas na camisa/anéis....tem outros estudos para as demais partes como pino de pistão, bronzinas... e a parte de cima? A recomendação da GM fala em 500 milhas (+- 800Km) e variação de carga (que entendi como aceleração e não peso). Agora...

Ôps! Esqueci da mangueira de ligação ao MAP.