Sim, o copo da bomba pode não estar segurando combustível. No tanque da Pickup, a bomba fica voltada para o final da carroceria, mais explicacões no seguinte tópico: viewtopic.php?t=107727
Geralmente é problema nas vedações do copo

Tem um vídeo de uma matéria do autoesporte aqui. Basicamente é o que o SemControle disse:
https://www.youtube.com/watch?v=xuNlxnBgjgU
Sensores só para identificar a quebra do vidro trabalhariam de outra forma, como um microfone.
https://www.youtube.com/watch?v=1zD6vAqJBuk

Bem-vindo. Ano bom para o Corsa, os últimos 1.6

Muito estranho. Os dois modos de velocidade da ventoinha acionam normalmente?

O esquema dos conectores dos Corsas atendidos pela Apostila de Elétrica também serve para o seu carro. Dê olha conferida lá, página 22

Verdade, faltam alguns conectores na Apostila. Os que mais fazem falta são os da porta (door-off), os dos vidros e os do ar condicionado. O problema é que a base da apostila são os conectores que tem no meu carro ou que comprei extras e instalei, porque daí eu tiro a foto deles, verifico pessoalment...

As centrais MT25 e MT27E (VHC e VHC Flex) não fazem código lampejante por jumper no conector ALDL-16... não tem o pino "diag enable". E tampouco acho que exista outra forma de se obter códigos lampejantes nelas.

Verdade, concordo. Preparação aspirada, o camarada pode até falar que ganhou 10.. 20 cv... mas vai ver a curva de torque e de potência que desastre que ficou, toda desbalanceada e à custa de um consumo maior de combustível. Já brinquei muito com polia regulável no 1.6, sempre voltei para o ponto ori...

hahaha eu me divirto
Parafuso da NASA, tio do cachorro quente, filtro de ar de marte...
Dá para incluir aí aqueles aditivos de óleo de grau militar, testados pelo exército, navy seals, 007, power rangers...

Interessante... mediu a taxa de compressão nova?
Não precisou / achou bom colocar uma polia regulável para o comando?
Conferiu as alterações que a ECU fez para se adequar com a preparação?
O carro ficou amarrado em alta?