Esse cara tem o contato numa concessionária.

O procedimento é esse mesmo: vai numa concessionária e solicite o INFOCARD. O pessoal vai pedir o número do chassi e depois de uns dias vc pega os dados. Mas deve custar uns R$50,00. Os outros 50tão são de lucro do vendedor.

As polias dos comandos são as corretas para seu carro?

Pode ter acontecido da correia ter arrebentado com as válvulas fechadas. Se vc deu essa sorte, é só colocar a correia e seguir viagem.

Se vc for em uma mecânica com aquelas micro câmeras, o cara saca as velas e vê como está o cilindro.

Se o sistema de arrefecimento está só com aditivo concentrado, está errado. Tem que fazer a proporção correta da mistura.

David, usa o original GM. O ACDelco vermelho.

Tem diferença entre as chaves para os modelos com e sem BCM. Já começa por aí

Por fim, esse botão é da lanterna traseira de neblina (só para esclarecer a função). Ele funciona por pulso. Então, vc terá que trocar o relé do sistema do farol de neblina por um que ative/desative por pulso.

Cledman, quero um VectraB, pois, para mim, é o mais top.
Sobre o Zetec, já ouvi falar bem dele. Tomara que seja só alegria.

Jardel, vendi com os principais ups. Só tirei o xênon, retrovisor fotocrômico e as buzinas Paquerinha

Awaked, até tu sem Corsa? Tá na hora de renovar a galera do CC.

Para mim, quero um Vectra CD. Só falta encontra-lo.

Mas esse será o meu carro por uns meses:


Trata-se de um Escort SW.

Vedação do pára brisas?

195/55 R15 é mais macio. Talvez precise cortar os parafusos da moldura da caixa de rodas traseira. Sobre a suspensão, sempre a mola esportiva é melhor. Mola cortada é a pior opção possível. [OFF]Tenho um jogo de molas esportivas Castor zero KM aqui. Faço um valor interessante. Se te interessar, me m...

fabriciotto, coletor variável é exatamente o que a palavra quer dizer: ele varia seu tamanho, privilegiando o torque em baixa e a potência em alta.