nao sei se procede iso de tirar o catalizador e alterar o ponto nao, o q acontece q tem menos restricao logo, os leves estouros q se davam no scap e eram abafados pelas restricoes agora nao sao mais e se ouve mais alto e logo a chame chega a saida do escap

anninha escreveu:

corsomovel escreveu:gosto nao se discute so se lamenta

fio,nessa eu vou ter q concordar contigo...e como se lamenta...

vem agitar nao q tem um clio ai na sua casa e vc da role com ele ta q eu sei

Uma vez tb quando tinha um monza, deixei ele embaixo de umas arvores pra fugir do sol no serviço, e quando fui pegar o carro as 18:00 olhei o parachoque tava todo enlameado com marcas de pés !!! olhei e pensei, vingança ?!?! Refleti olhei para cima e veio a resposta! Um pé de goiaba carregadinho!! ...

gosto nao se discute so se lamenta

edu do corsa escreveu:tem certeza que encontrou remold nesse perfil?

tem sim, é mosca branca de olho azul
veja se acha algum continental nessa medida

Acredito ser possível a instalação do vira, acho até mais facil saber, leva o bloco ou então va em uma retifica de algum colega e peça pra ele colocar o vira do 1.6 no bloco do 1.0 é muito mais simples que mandar abrir o bloco, ele vai colocar com nos mancais e virar, peça orientação de algum coleg...

nao sei viu, vai ter q descascar ou ligar no conector de imenda q tem no cofre

meu hallmeter é configurado pra ligar o ultimo led em 1,1V hehehehe e ja vi ligar
mas variacao é normal....
bom apos converter, fazer um teste em estrada em 5º pé cravado, fazendo WOT, monitorar..

eu diria pra fazer a media de km/l

como ja foi dito quase certo ser o ponto e q esteja com exesso, (va pro diabo) euta palavrao dificil..ta indo muito combustivel pronto