Kit verão? Ainda existe isso?

Sobre o funcionamento da ventoinha, a GM fez uma salada em todos os modelos: no Monza, ela para ao desligar a chave. No Vectra, ela permanece funcionando mesmo com a chave desligada. No Classic, ela para quando desliga a chave. No CorsaC, provavelmente deve ficar ...

Vá numa casa que trabalha com radiadores. Lá eles têm uma bomba que é instalada no lugar da tampa do reservatório. O camarada vai colocar pressão no sistema e logo aparecerão os vazamentos.

Eu chuto que pode ser no radiador do ar quente.

É isso aí. Não existe MID na linha Corsa/Classic. O que colocaram nos CorsaC e Classic Advantage é o TID. Este, com meia dúzia de fios já está funcionando.

Vendi o Classic para meu sogro com o MID instalado e até hj continua funcionando perfeitamente (salvo os pixels falhando).

O alarme original pode ser escaneado.

Quando toca 2X significa que a central do alarme reconheceu algum erro. Pode ser falha em algum interruptor ou sensor. Espeta o Tech2 e veja qual(is) erro(s) está(ão) gravado(s).

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[MODO ZOEIRA EM ON]Ô saco colocar tantos parênteses!

Se vc conseguir fazer um "bem bolado", coloca o bloco 1.8 flexpower com o cabeçote roletado do 1.4. Na sua injeção, por ser MPFI, é só colocar os bicos do 1.8 flexpower. E esquece gasolina como combustível. Já que vai ter que legalizar, legaliza tb o combustível.

A algum tempo eu vi um Cobalt com ...

Aí vc estica uma marcha, e veja a leitura que a sonda indica. Logo vc vai fritar o motor por mistura pobre.

Tive um problema no meu ex-Classic, onde o ponteiro entrava na reserva e dava pane seca. A luz nem chegava a piscar. No MID aparecia autonomia de uns 90KM. Era a boia, que travava quando entrava na reserva.
Resolvi trocando a boia.

Amigos, faço parte além do Corsa Clube, do Clube do Vectra.
Estamos organizando um grande encontro para reunirmos aqueles que possuem ou apreciam os carros GM. Claro que o Corsa não pode ficar de fora.

Ainda não tem data definida. Assim que tiver a data oficial, publicarei aqui.

Mas abri o tópico ...

Pessoal, não se preocupem com os relatos no tópico. Sempre agrega valor.

Cledman, tb surpreendi com a manutenção da Ford. Ainda mais num carro fora de linha, como o Escort. Achei que seria muito caro, mas toda manutenção que fiz teve um valor razoável.

Mas meu dodói ainda é um VectraB.

Os dutos e válvulas do cabeçote 1.4 roletado são os mesmos do 1.8.

Acontece que o tamanho da câmara do 1.4 é menor, por isso a taxa de compressão fica alta. Fazendo isso, vc poderá rodar apenas no álcool. Mas será bem fortinho e com boa economia.

Quando tava com o Classic, estava pensando nessa ...