E não é bom o carro "esquentar rápido" até a marca dos 90º?

Se eu fizer serviço mecânico e não ficar bom volto e cobro garantia.

SemControle escreveu:sim, falo pq na verdade pode ter mais coisas fora dos padrões

Ah, sim, motor EFI cansado. (anéis gastos)

SemControle escreveu:usaria um scanner pra achar o ponto exato
senao vai ficar no chute, e pode haver outra coisas erradas ai....

Ter um scanner em mãos seria mais interessante.

Ou então outro Corsa na marcha-lenta para regular no ouvido.

Pessoal, comprei um Classic LS 2011/2012, ele tem alarme original, porém o antigo dono instalou um Pósitron tx290. Estou tentando colocar o Pósitron pra subir os vidros quando trava o alarme mas não consigo achar a central dos vidros. Já olhei atrás do porta luvas, nos pés do passageiro e motorista...

Motor fora do ponto.

Hoje em dia bomba d'água "boa" não existe mais. Eles duram até você precisar trocar a correia dentada. To olhando tbm a Vetore, Magneti Marelli, Nakata e tem essa da Delphi, so q essa Delphi o rotor dela é de plastico ai fico com pé atras O rotor plástico nem é problema, o problema é a dur...

Tem que fazer o ajuste com o motor quente. Motor frio ele fica acelerado mesmo.

Marco Túlio escreveu: Adriano,

Será no sábado dia 08!!!

Venha!

Abs,

Marco Túlio

Hoje também não vai dar. Trabalho.

Bom evento!

Galera boa noite, eu preciso de uma ajuda, sou novo aqui no fórum e acabaram mexendo no parafuso do batente da borboleta e o carro ficou acelerado alguém tem alguma dica de como regular? Com o carro ligado use uma chave torx 20 e gire no sentido anti-horário até a marcha lenta estabilizar na faixa ...

1/4 - 90º
1/2 - 95º
2/3 - 100º