pra quem gosta de história....

http://www.youtube.com/maxcwb?gl=BR&hl= ... CwYVBvunMc

É o lag do acelerador eletrônico, um pouco de lag da embreagem e um pouco possivelmente da atrapalhada do álcool frio. Já andei em corsa antigo, novo, econo... também andei em alguns vw, renault, fiat... é tudo a mesma coisa. No polo o pessoal chega a comprar um "sprint booster" para tirar...

Correto, ele chegará em uma distancia inferior pela aceleração maior. Eu errei ao considerar a rotação constante e não uma variação dentro do espaço tempo. Também a grudada no banco será em proporção menor - com certeza. Um cambio mais longo nas primeiras marchas ajudaria sem dúvida, o detalhe maior...

Observe que o coletor emite muito calor por irradiação e não necessariamente por convecção - algo que o radiador é muito mais "nocivo" em termos de "ar quente" prejudicial a admissão (em especial quando a ventoinha liga...). Aproximadamente entre 15 e 20°C seria a temperatura aci...

considerações livres: 1 - As velas iridium (sejam denso ou ngk) podem produzir o mesmo efeito do amplificador de ignição, com o benefício de não poluir o sistema elétrico com elevado nível de ruído (EMI). Em um momento onde existem níveis rígidos de EMI onde até mesmo algumas "ventoinhas" ...

Veja, O Carro com volante mais leve não pode passar antes dos 100m em relação ao com volante mais pesado, simplesmente porque não foi alterada a relação de marcha e rotação do motor. Cada volta do virabrequim do motor - em 2° marcha por exemplo - vai percorer uma distância X em metros, seja com o vo...

Obs 3: o volante foi aliviado 46,5%, da massa que foi retirada, praticamente toda ela (80%) saiu das bordas, onde dá mais diferença. No caso, o volante original pesa 7,3kg, o usado pesa 4,0kg e existem modelos na casa de 3kg. Tendo em vista que o diâmetro é muito maior que o disco de embreagem, sobr...

Obs 2: no fato citado 80% da massa retirada estava nas bordas, onde há a maior diferença em termos de "energia acumulada".

Abs pra turma!

Obs: eu não citei que foi desacoplado o volante do câmbio, no fato cidado eles continuam acoplados - ou seja, tirando o pé do acelerador sem pisar no pedal da embreagem ou sem colocar em ponto morto.

Abs pra turma!