[FOTOS] - Corsa Classic - 2004 - Cerberus

Mauricio o freio é fantástico, no primeiro dia eu achei que estava a mesma coisa.
Hoje dei uma esticada e para freiar é outra coisa, para desviar de buraco ou precisar de uma parada mais emergencial não precisa mais "tuchar" o pé no freio.

Obrigado pelo comentário, abraços

andre_cerberus escreveu:Seguindo as recomendações do "sem controle", estudei a respeito e vi que o freio original do corsa 1.6 é exatamente o mesmo do 1.0

O que fazer para mudar essa situação?
PowerBrakes em SP e um Kit de 312mm....
Vejam os resultados

ANTES



DEPOIS




Abraços

Cara, sem comentários.
Superou tudo.
Eu tenho muita vontade de melhorar o sistema de freios do meu carro colocando um kit de freio a disco nas rodas traseiras, mas nunca havia pensado nisso que você fez.
Certamente vamos trocar ideias sobre isso em breve amigo.
Parabéns, ficou excelente.
Abraços,
Ulisses

Ulisses,

O freio é bom, mas eu preciso melhorar a estrutura do carro (qualquer carro) foi projetado para ser 60% - 40%, sendo que 60% da frenagem na dianteira e o restante na traseira.

Como eu alterei e muito essa caracterísitca, hoje está em torno 80% ~ 20% ou algo muito próximo disso.

Qual é o problema?
--> Quando piso forte no freio a frente desce e eu corro o risco de perder a traseira (não aconteceu ainda, testei bastante e não passei por isso, mas estou sujeito).

O que fazer?
--> Instalar o freio a disco do Kadett, Vectra A, Astra Belga, Astra Nacional para compensar.
O problema é o custo do freio traseiro e a adaptação, existe muito por trás do que apenas instalar o kit traseiro.

Quando eu tiver uma solução vou postar os resultados.
Obrigado pela visita e pelos comentários.

Abraços

Galera,

Segue as fotos do som do Cerberus

3 subs AudioPhonic


Auto-falante Hertz - 160w


Auto-falante Hertz - 160w


Carro limpo


Vou verificar se amanhã posto umas fotos dos módulos e do mega-capacitor funcionando.

Abraços

Boa tarde André, gostei do sistema de freios, já tinha visto mas não tinha comentado por falta de concentração, a molecada quebra tudo aqui em casa. rsrs. A unica solução para o freio funcionar melhor seria o ABS na traseira. Foi a solução na blazer que tem o freio traseiro com ABS por esse problema mesmo, a falta de aderencia traseira nas frenagens mais fortes, Mas daí vc teria que desenvolver um sistema só para o seu carro. Uma ideia que eu experimentaria seria descer um pouco o carro, com molas especiais, td bem deixariam o carro um pouco mais duro, mas com certeza sincronizariam muito bem com esse freio de melhor performance.
Outra coisa, gostei muito dos altofalantes do tampão, suportam bem a potencia do modulo? Estou querendo aumentar a potencia mas esbarro no tamanho do autofalante do tampão, já pensei em cortar a lata pra por 6x9 mas a hr que pego a serra paro penso e desligo. Parabéns pelo corsa amigo.

André,


Uma pergunta, como que voce fez pra instalar o TID?
o Classic já tinha o chicote ou voce teve que adaptar?



Alex.

andre_cerberus escreveu:Ulisses,

O freio é bom, mas eu preciso melhorar a estrutura do carro (qualquer carro) foi projetado para ser 60% - 40%, sendo que 60% da frenagem na dianteira e o restante na traseira.

Como eu alterei e muito essa caracterísitca, hoje está em torno 80% ~ 20% ou algo muito próximo disso.

Qual é o problema?
--> Quando piso forte no freio a frente desce e eu corro o risco de perder a traseira (não aconteceu ainda, testei bastante e não passei por isso, mas estou sujeito).

O que fazer?
--> Instalar o freio a disco do Kadett, Vectra A, Astra Belga, Astra Nacional para compensar.
O problema é o custo do freio traseiro e a adaptação, existe muito por trás do que apenas instalar o kit traseiro.

Quando eu tiver uma solução vou postar os resultados.
Obrigado pela visita e pelos comentários.

Abraços

Olá André!

Avaliei esta possibilidade da desproporção amigo.

Entretanto, já avaliei também a possibilidade da adaptação dos discos nas rodas traseiras, aliás, há membroas aqui do Clube que já fizeram esta adaptação.

Outro dia, fuçando na net, encontrei um kit completo de disco de freios traseiros feitos sob medida para o Corsa e o Celta, mas o custo era alto, R$1200,00.

Entretanto, continuo pesquisando sobre o assunto, e até onde sei é plenamente possível adaptar os freios a disco do Kadett, Astra Belga, Astra e Vectra como você mesmo disse, entretanto, a adaptação tem que ser bem feita, pois envolve sistema hidráulico e o freio de mão tambem.

De qualquer forma amigo, vamos amadurecer esta ideia, caso eu tenha novidades te informarei.

Vou esperar o mesmo.

Quanto ao som do teu carro, ficou excelente, e parece que muito possante tambem.

Parabéns amigo, seu Classic tá lindo.

Abraços,

Ulisses

marcelo binato escreveu:Boa tarde André, gostei do sistema de freios, já tinha visto mas não tinha comentado por falta de concentração, a molecada quebra tudo aqui em casa. rsrs. A unica solução para o freio funcionar melhor seria o ABS na traseira. Foi a solução na blazer que tem o freio traseiro com ABS por esse problema mesmo, a falta de aderencia traseira nas frenagens mais fortes, Mas daí vc teria que desenvolver um sistema só para o seu carro. Uma ideia que eu experimentaria seria descer um pouco o carro, com molas especiais, td bem deixariam o carro um pouco mais duro, mas com certeza sincronizariam muito bem com esse freio de melhor performance.
Outra coisa, gostei muito dos altofalantes do tampão, suportam bem a potencia do modulo? Estou querendo aumentar a potencia mas esbarro no tamanho do autofalante do tampão, já pensei em cortar a lata pra por 6x9 mas a hr que pego a serra paro penso e desligo. Parabéns pelo corsa amigo.

Marcelo,
Obrigado pelo comentário.

A idéia do ABS é excelente, porém o Classic não teve ABS para eu utilizar, somente o Corsa GSI, mas o projeto do Corsa é diferente as variantes Peso x Potência iriam fazer com que o ABS fosse acionado muito cedo ou muito tarde.

Agora a idéia da suspensão, já está na lista. Infelizmente não existe mola HR ou Eibach para o Corsa Classic (olhei no catálogo oficial), quem tem é adaptação ou modelo da mesma plataforma (Tigra). Agora que o carro está mais pesado na traseira, posso pensar em trocar as molas por molas esportivas e diminuir 4 ou 5cm de altura.

Abraços

ALEX_BHZ escreveu:André,


Uma pergunta, como que voce fez pra instalar o TID?
o Classic já tinha o chicote ou voce teve que adaptar?

Alex.

Alex,
O TID já tinha a fiação passada, só tive o trabalho de instalar os plugs certos, como eu comprei o TID usado acabei utilizando as fiações do rabicho cortado como referência.

Senão me engano tem um tópico fixo aqui no fórum que ensina a instalação.

Abraços